Bravo Tuning Club

mmmmh per il jtd 100 va toccata anche la centralina che io sappia,perchè c'è sicuramente un qualche sensore che sente che non lavora più,ricordiamo poi che è euro 3 e quindi ha una gestione molto simile se non uguale ai jtd più moderni rispetto a quel periodo (un po' come la fiat stilo 115 cv)t...

ok molte grazie,solo una errata corrige nel mio post iniziale a 100 km/h il motore è a 2300 giri,quindi inequivocabilmente il cambio che mi hanno montato è veramente più corto del precedente.....ma forse che mi avranno montato quello del td75?....spero di no

salve ho da poco cambiato la scatola cambio della mia bravo gt,poichè il cambio dopo 280.000 km ha rotto l'albero primario,ho montato l'intera scatola cambio di un'altra bravo td100 (disconosco la versione aimè) presa allo sfasciacarrozze. appena montato mi sono accorto che i rapporti del cambio e...

non ti conviene molto aprire il cambio..fai prima a cambiare la scatola del cambio...lo stesso rumore l'ho avuto di recente con la td100 e in pratica si era sboccolato l'albero primario e un distanziale dello stesso albero,ho sottovalutato il problema e l'alberino ha ceduto spaccando tutto...,morale...

ciao!molto semplicemente potrebbe trattarsi dei braccetti anteriori o dei bracci posteriori sboccolati....che andrebbero sostituiti,il meccanico con una leva ti saprà dire con più sicurezza se sono loro i cigolii

per chi volesse maggiori info sull'egr del td100 o in generale vai qui
viewtopic.php?f=3&t=6626

in questa immagine vi descrivo schematicamente la posizione della valvola egr nel jtd105,infatti è sopra il collettore di scarico e dalla stessa parte un tubo metallico di colore chiaro che arriva ad una ulteriore valvola parzializzatrice (o egr elettrica/onica)che si apre o chiude a discrezione de...

Nel jtd105 basta tappare il tubicino, nel jtd100 si esclude tramite centralina elettronica. Solo che nel jtd100 ci sono stati casi in cui dopo 1 tot di tempo l'egr tappata faceva addirittura perdere prestazioni. Rimango cmq dell'idea che in ogni caso, l'egr va non tappata MA PULITA. .... X( allora ...

lo farei volentieri ma non ho un jtd 105 o jtd 100 tra le mani.... unicamente per tutti il funzionamento dell'egr è simile nei vari sistemi,solo che nel jtd 100 è totalmente elettronico;mentre nel jtd 105 l'apertura della valvola è elettrica ed è gestita dalla centralina,ma a differenza del jtd1...

quanto detto prima risulta non giusto,mi dispiace ma è così!!!
ho pubblicato una specie di guida qui
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... f=3&t=6626
per il jtd 105 il funzionamento è lo stesso,anzi le operazioni di chiusura sono piu' semplici del td100

per ogni vostro dubbio resto a vostra disposizione,volendo posso aiutarvi nella costruzione di piastrine e guarnizioni di carta.
e spero di avere sfatato migliaia di leggende metropolitane su questo argomento già molto discusso e con molti equivoci in merito.

adesso andiamo a spiegare dove va posta la piastrina per chiudere l'egr in maniera definitiva,e in ogni caso sempre possibile toglierla all'evenienza. la piastrina va interposta tra il collettore di aspirazione e la valvola egr. ricordo che la piastrina per i td 100 va costruita direttamente,poichè...

in quest'altra immagine vediamo invece la valvola egr in posizione aperta ed il passaggio dei gas combusti nel collettore di aspirazione (sempre in vista laterale)

vista laterale della valvola egr in posizione chiusa.
notate inoltre il collettore di aspirazione e la direzione dei flussi di aria

in quest'altra immagine vediamo la valvola in posizione aperta ed il passaggio dei gas di scarico attraverso l'apertura formatasi dal sollevamento della valvola,sollevamento causato dai gas combusti provenienti dal collettore di scarico,questo accade poichè l'aria in pressione proveniente dal tubic...