Bravo Tuning Club

La turbina della 115. La solita 1749 v........

allora ragazzi...incredibile ma vero,ma ho montato il turbo a geometria variabile...appena posso posto le foto. Ho qulache domanda da farvi: ma voi avete i picchi? E come fate? Io non ci riesco.... A parte che la spinta migliore...quella che ti preme ai sedili la ho dai 3000 giri in su...non che sot...

Clatrooooo.....dove sei??????? Ih ih.... A parte gli scherzi,mi sa che ho bisogno di qualche tuo consiglio...

Ma la 1749 maggiorata,chi la ha provata? C'é differenza rispetto alla stessa originale?

Te dici? Cmq la mia idea è quella di non esagerare in quanto a pressioni nel momento in cui mettessi la 1749 maggiorata...anche perché vorrei mi durasse un bel pò per i soldi che andrei a spendere probabilmente. La 1749 ...ok...va abbastanza bene...ma per far si che non la car non fumi piu dovrei...

Ragazzi...ho assolutamente bisogno di un vostro consiglio. Devo al più presto cambiare il turbo della mia bravo jtd 105...dato che tra l'altro mi sfiata anche tanto la gunizione del collettore di scarico. Vabbé,non é questo il problema. Avrei bisogno di 2 consigli,premettendo che ho già letto i ...

ryo se l'attacchi così comè la turba lavora solo agli alti(3000 girsi in su) cmq operazione semplicissima che se fossi li te la farei io Ma non potreste postare un video o qualche foto...per cortesia, per capire noi tutti come si effettua questa modifica...o meglio ancora...questa sostituzione di...

fabioskandal ha scritto:dove utilizzare la tua wastegate ori
se puoi spediscimi tutto che te lo faccio io

La tua? fabio...ma intendi la wastegate della turbina originale?

ryo_di_shinjuku ha scritto:la wastegate non so proprio, la turba di una stilo o 147 jtdM 140 cv, CREDO che la wg sia della stessa auto...

Non penso, perchè loro le gestiscono elettronicamente a depressione, te non credo. O sbaglio? come la gestisci te?

ryo_di_shinjuku ha scritto:DOvrei avere in giro una wastegate gia' modificata

e di che turbina o auto era originariamente?

Per comandare l'apertura della variabile, dalle foto pare non hai ancor fatto alcuna modifica, vero? Cosa farai? Ce lo illustri magari...cosi serve da guida per tutti noi...?

ryo_di_shinjuku ha scritto:L'originale modificata resta una turbina piccola in confronto con la 115/140, quindi va meno

capito. Io non ho ancor ben capito quale wastegate usate per far variare la geometria della variabile...

ryo_di_shinjuku ha scritto:Neanche paragonabile alla turba della stilo modificata con la girante 140, molto ma molto inferiore... Quantificare pero' la vedo dura...

Sinceramente non ho capito. Quale ha prestazioni inferiori?

L'importante è che.........si viaggia...!!!!!!!!!!

Io stò così. Anche se la mia è proprio la versione 140 cv. Ma ti assicuro che non cambia nulla in termini di prestazioni. Ho avuto l'ibrido che tu citi ed andavo di più di adesso. Credo per la prex ad 1.4 bar. Adesso son ad 1.3 bar con mappe spinte. Io non ho la frizione rinforzata ma ho sotto ...