Bravo Tuning Club

Probabilmente sostituire un albero a camme originale 105JTD con quello montato sul 101JTD, e considerando la sovralimentazione data dalla grande turbina, la differenza prestazionale è poco percettibile ed il piccolo gap è colmabile lavorando adeguatamente con l'elettronica. La situazione cambia, i...

Io ti consiglio di non eliminare il downpipe e contemporaneamente anche il catalizzatore perchè avrai una grandita perdita ai bassi giri.
Al massimo, sostituisci il catalizzatore con un tubo dritto o un bel catalizzatore 200celle.

Forse sarà banale, controlla il serraggio dei bulloni della ruota destra. Dato che hai cambiato ammortizzatori forse hai tolto anche le ruote e non è stata serrata bene.

Ci sono novità, provato a mettere la macchina in moto mentre la trainavo e parte, ma appena schiaccio la frizione o calo di giri il motore muore...mah...il sensore giri dove lo trovo giampiè?? Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk Ti serve un ponte per ispezionarlo. Si trova sulla parte post...

Prova a verificare se in questo link del ministero c'è qualche richiamo destinato alla tua auto:

<Clicca QUI>

In diagnosi anche se non hai errori sul debimetro, l'auto può comunque andare male. Per male intendo che sale di giri lentamente e che non raggiunge la velocità massima.

latenza gia impostme consigliato da giguar ed e la stessa cosa,driver provati e niente,io faccio la diagnosi a motore spento poi quanto l'accenso si disconnette,e se provo a connettermi gia da motore acceso stessa cosa,invece su una panda multijet si connette subito a motore spento,ma a ppena accen...

Se hai problema di connessione con il Galletto, accertati di avere installato i driver FTDI (USB Serial Port) reperibili sul sito ufficiale FTDI e di aver impostato nelle impostazioni nella porta "COMx (USB Serial Port) di Windows il tempo di latenza a 1ms ed i valori come in foto: http://i62.t...

Acquista il Galletto 1260 così riesci sia a fare diagnosi sulla tua auto sia a mappare la ecu.

La pressione la misuri da diagnosi e non serve nessun attrezzo se non un interfaccia da collegare alla presa OBD. Come ti dissi mesi fa il problema è il debimetro. Se proprio non vuoi cambiarlo, acquista un'interfaccia per programmare la tua ecu (la cui interfaccia ti fa fare anche la diagnosi) e p...

Controlla se sono stati cambiati gli iniettori originali (codice Bosch con valore finale 002) con quelli che montano le Euro 3 (codice Bosch con valore finale 119)

Bravo4ever ha scritto:@giaguar lo so che la pompa ad alta pressione non va messa in fase....ho dato erroneamente indicazione per i diesel vecchio stampo

Nessun problema, ho solo indicato gli step.

La posizione delle pulegge, in fase di montaggio, sicuramente si sposta (in particolare la puleggia albero a camme) quindi devi fare attenzione che non ti faccia un giro in avanti o indietro altrimenti poi perdi la fase. Quindi inserisci la cinghia nella puleggia camme e per evitare che la cinghia s...

La pompa gasolio alta pressione non va messa in fase. Il riferimento albero a camme è indicato sia sulla puleggia che sul telaio motore. Il riferimento albero motore è poco visibile e spesso è coperto dallo sporco, per individuarlo: posiziona la puleggia albero a camme al riferimento e fai compie...

E che senso avrebbe montare una geometria fissa (di grandi dimensioni) (e cmq nn mi pare ci sia la 2260 fissa) quando tanti anni fa hanno inventato la geometria variabile che é una mano santa.. non so se mi spiego male io o non mi capisci tu. Non mi pare di aver mai detto di montare una 2260, ed h...