Bravo Tuning Club

ciao a tutti!!!
mi collego al volo dal lavoro (a differenza di molti di voi, anche oggi mi tocca lavorare )per chiedervi un consiglio:
ho preso in demolizione una pulsantiera completa da una marea, (mi serviva per il tasto dei fendi che la mia ne è sprovvista), ma quando l'ho collegata ho notato che il pulsante dello sbrinalunotto rimane sempre acceso ... può essere dovuto, secondo voi, al fatto che la marea aveva gli specchietti elettrici/termici (che oltretutto ho anche preso e montato, ma senza collegarli elettricamente perchè proprio non ne vengo a capo tra tutti quei fili) e quindi non rilevandoli, il relè o chi per esso va in tilt e mi da la spia dello sbrinalunotto sempre accesa???? altre ipotesi??:appla:
altra domanda, quando l'avevo collegata, il tasto dei fendi si retroilluminava, ma premendolo non si accendeva la spia di funzionamento (non avevo ancora i fendi, ma li ho montati sempre successivamente insieme al paraurti della marea), come faccio a capire se la macchina è predisposta per i fendi??? io li ho collegati con un interruttore I/0 per conto suo, ma ovviamente con il suo tasto e quindi spia, sarebbe molto meglio! nel cofano ho trovato solo uno spinotto libero con 2 fili vicino alle vaschetta acqua lavavetri (dietro al faro sx)...
voi che mi dite???
attendo con ansia una vostra consulenza .
Per adesso vi ringrazio, ma mi tocca tornare a lavorare.
Ciao amici mille grazie, buona serata a tutti e ... "Bravo for ever"

non è che c'è qualche filo sbagliato, ed invece di retroilluminarsi il pulsante si illumina il led che indica l'attività dei fendinebbia?


comunque, a soluzione è semplice...


apri la pulsantiera, taglia tutti i fili che vedi arrivare al pulsante del fendinebbia ed al suo led di accensione.

collegaci sul pulsante da un lato i 12v, dall'altro il filo che controlla i fendinebbia che hai cablato tu

stessa cosa per il led, da una parte i 12v, dall'altra il led con la sua resistenza, e poi metti l'altro capo a massa.

la retroilluminazione invece lasciala com'è, se funziona...

DaveDevil ha scritto:non è che c'è qualche filo sbagliato, ed invece di retroilluminarsi il pulsante si illumina il led che indica l'attività dei fendinebbia?


comunque, a soluzione è semplice...


apri la pulsantiera, taglia tutti i fili che vedi arrivare al pulsante del fendinebbia ed al suo led di accensione.

collegaci sul pulsante da un lato i 12v, dall'altro il filo che controlla i fendinebbia che hai cablato tu

stessa cosa per il led, da una parte i 12v, dall'altra il led con la sua resistenza, e poi metti l'altro capo a massa.

la retroilluminazione invece lasciala com'è, se funziona...

Ciao DaveDevil e grazie per la celere risposta
però forse mi sono espresso male: il tasto che rimane illuminato (luce gialla oltre a retroilluminazione verde, è quello dello sbrina lunotto, e schiacciandolo mi sembra di sentir provenire dalla scatola fusibili un "tick", ma la spia rimane perennemente accesa.
Il tasto fendinebbia invece era retoilluminato, ma premendolo la spia di accensione non si accendeva (non c'erano però i fendinebbia installati)...
Il tuo consiglio ma pare ottimo e ti ringrazio, unico particolare è che non riesco a capire di quale fili parli, dietro alla striscia di pulsanti, ci sono solo 2 spinotti saldati su una scheda con i vari filamenti piatti affogati in essa che vanno da un pulsante all'altro...intendi forse proprio i fili che "dalla macchina" arrivano allo spinotto???ora non ho dietro la pulsantiera, ma mi pare, così a memoria, che ci sia uno spinotto bianco con 4 pin proprio a cavallo tra il tasto fendi e quello retro nebbia...
mi sento come il classico personaggio dei film americani che deve disattivare una bomba e non sa che filo tagliare, ma conoscendomi, onde evitare un bel boooom , preferisco accettare consigli
Ancora mille grazie e buona serata/notte

la pulsantiera è uno stampato nn ha fili.....

difatti io intendevo proprio le piste stampate

DaveDevil ha scritto:difatti io intendevo proprio le piste stampate

Ciao Spago,ciao DaveDevil!!
Scusate la mia ignoranza in materia , ma proprio non me la sento di fare questa operazione (per me chirurgica, per voi sicuramente una passeggiata di salute)...
Ora non ho la pulsantiera dietro,ma appena ho un pò di tempo provo a esaminarla attentamente e a valutare il consiglio, ma la vedo molto molto molto dura
i "miei" fili dovrei saldarli sulla scheda, giusto?? ma non c'è sopra una specie di patina protettiva? se si come la ripristino se effettuo il lavoro??
Scusate se vi faccio queste domande forse per voi banali
Grazie comunque

per tagliare una pista basta usare un taglierino ed incidere

per togliere lo strato protettivo basta usare un po di carta vetrata, non troppo grossa, io per dirti gratto con un cacciavite a taglio.


non serve ripristinare poi la protezione, in quanto quando saldi, lo stagno al suo interno ha già agenti protettivi che restano sul contorno della saldatura

e mettere una nuova pulsantiera?

se devi farci modifiche "artigianali" cambia poco... se invece è difettosa di suo, potrebbe essere una buona idea...

Domani vado a prendere un'altra pulsantiera in demolizione...speriamo di non buttar via dei soldi inutilmente, mi sorge il dubbio che il problema sia che la mia bravo non ha gli specchi elettrici e quindi termici e di conseguenza se metto la pulsantiera di una con i termici, (a sto punto credo che cambia qualche cosa nell'impianto boh, forse relè diversi o altro) e quindi il tasto dello sbrinalunotto và in crisi mistica e rimane attivato
domani sera se riesco vi aggiorno, ora vò a nanna.
Notte buona a tutti.
p.s. io per smontare la pulsantiera ho smontato tutta la consolle centrale, ma se svito semplicemente le due brugole ai due estremi della tastiera e infilo qualche cosa di sottile dagli incastri, dovrebbe venir via comunque, vero???
grazieeeeee

Humbert ha scritto:p.s. io per smontare la pulsantiera ho smontato tutta la consolle centrale, ma se svito semplicemente le due brugole ai due estremi della tastiera e infilo qualche cosa di sottile dagli incastri, dovrebbe venir via comunque, vero???

Esatto, basta togliere le due brugole e fare leggermente leva agli estremi!
Per quanto riguarda la pulsantiera, è un problema abbastanza comune che le spie rimangano accese o non si accendano proprio!

Ciao friends!!
missione numero 1 compiuta! trovato in demolizione altra pulsantiera completa... Montata e perfettamente funzionante. (già appaga di più l'occhio avere un tasto in più e illuminato sulla pulsantiera)
successivamente proverò il collegamento del tasto coi i fili che ho messo per i fendi, ma per ora ho altre cosuccie in cantiere. ... (ma lo spinotto con 2 fili davanti alla vaschetta del radiatore, non è che per puro c..o sia proprio per i fendinebbia??? )
ciao ragazzi, vi aggiornerò appena possibile!!
grazie e buona serata.

a me hanno sempre detto che è per i fendinebbia!

prova!

sono fili di colore rosa..
uno con il nero/rosa è il negativo, l'altro tutto rosa è il positivo

umbus ha scritto:a me hanno sempre detto che è per i fendinebbia!

prova!

sono fili di colore rosa..
uno con il nero/rosa è il negativo, l'altro tutto rosa è il positivo

Ciao umbus!
qualche giorno fa ho letto, collegandomi dal cellulare, questo tuo consiglio e non sono riuscito a rispondere.
ora volata tramite pc e poi via verso l'acquisto di regali...
Dunque i fili in questione, non sono rosa (non ricordo bene il colore)e come lunghezza arrivano giusto dietro al faro sx e non giù dal paraurti. Sinceramente non ho ancora avuto tempo, ma appena riesco, per curiosità, faccio la prova con un tester o un cercafase per vedere se gli arriva tensione schiacciando il tasto dei fendinebbia.
Per ora ancora grazie!!
Buon sabato
...to be continued...

Humbert ha scritto:con un tester o un cercafase per vedere se gli arriva tensione schiacciando il tasto dei fendinebbia

difficile con un cercafase, dato che non c'è la fase...