coupe= brava molle

[DaveDevil]

mmh....

con molle basse d'assetto e ammortizzatori originali l'auto era una barca.

con ammortizzatori koni rigidi e molle originali era alta, ma era un go kart..

[nikhpe]

DaniloHummer
a dato la giusta risposta

[DaveDevil]

in base a cosa?

hai provato a togliere gli ammo dietro e vedere cosa succede con solo le molle?

[texhpe]

hai provato anche a fare il contrario?

io sulle macchine da gara monto molle talmente rigide che nn si muovono nemmeno se levi gli ammortizzatori

sulle stradali è ovviamente diverso ma confermo che la rigidità della molla è dovuta sia al numero di spire ma soprattutto dalla sezione di queste ultime e quella dell'ammortizzatore dalla viscosità dell'olio e dal diametro e numero dei forellini sullo stantuffo

[m4rc8]

sulle stradali è ovviamente diverso ma confermo che la rigidità della molla è dovuta sia al numero di spire ma soprattutto dalla sezione di queste ultime e quella dell'ammortizzatore dalla viscosità dell'olio e dal diametro e numero dei forellini sullo stantuffo

la rigidita' della molla e' una cosa a se,non centra nulla con la risposta dell'ammortizzatore.. al massimo la risposta dell'ammortizzatore influenza la risposta della molla...non a caso quando si montano ad esempio Eibach proKit su ammo originali ma in ottima forma l'auto sembra bella rigida,ma bastano questi ultimi ormai a fine carriera a rendere tutto molle come la cicca..

io sulle macchine da gara monto molle talmente rigide che nn si muovono nemmeno se levi gli ammortizzatori

il discorso auto da gara (e poi,immagino pista,per poter lavorare con pochissima escursione) e' un caso diverso,li' non serve rigidita',li serve limitare il rollio (appunto con ammo talmente duri in estensione e compressione da poter lavorare solamente con molle molto dure) per mandare la gomma in appoggio istantaneamente e poterne sfruttare tutta l'aderenza