Bravo Tuning Club

ragazzi secondo voi mettere mano sulla centralina della mia macchina?
bravo 1.4 16v

mi hanno detto che sui motori non turbo l'aumento è bassissimo e neanche si sente

è vero?

beh si questo è vero..

però se vuoi fare qualche modifica alla bravozza ci consiglio di fare la centralina come ultima cosa, che serve per "legare" tutte le modifiche

scarico completo + filtro e poi fai la centralina, vedi come cambia la situazione

co un milione d'euro ce la faccio a fare tutto?

vai tranquillo piano piano si fa tutto..
non avere fretta la nuova bravo è appena uscita e da poco csono usciti i kit estetici..
avoglia a tempo per tunizzarla !!

E' vero che se porto la centralina della mia nuova Bravo 1.9 Mjet 150 CV a 170 CV, con la stessa mappatura di quello per l'Alfa 147 Ducati, e guadagnarci sia in potenza che nei consumi?
I motori sono uguali?

manbo ha scritto:E' vero che se porto la centralina della mia nuova Bravo 1.9 Mjet 150 CV a 170 CV, con la stessa mappatura di quello per l'Alfa 147 Ducati, e guadagnarci sia in potenza che nei consumi?
I motori sono uguali?

Bè la mappatura te la fanno secondo i tuoi gusti...Non è che impianti quella della 147...Sicuramente se fatta bene avrai degli ottimi risultati

manbo ha scritto:E' vero che se porto la centralina della mia nuova Bravo 1.9 Mjet 150 CV a 170 CV, con la stessa mappatura di quello per l'Alfa 147 Ducati, e guadagnarci sia in potenza che nei consumi?
I motori sono uguali?

si è vero.. ottimizzando i parametri della sola centralina puoi arrivare a consumare di meno

manbo ha scritto:E' vero che se porto la centralina della mia nuova Bravo 1.9 Mjet 150 CV a 170 CV, con la stessa mappatura di quello per l'Alfa 147 Ducati, e guadagnarci sia in potenza che nei consumi?
I motori sono uguali?

Non è mai un bel lavoro fare questo genere di riprogrammazioni.
Il miglior risultato è quello di rimappare la tua in tempo reale, cioe' in prova su strada, attaccato ad un portatile che monitorizza tutti i dati e che controlla i volori in modo da tenereti tutti i parametri nei limiti di sicurezza, cosa che un lavoro al banco non puo' certo darti.

asba ha scritto:ragazzi secondo voi mettere mano sulla centralina della mia macchina?
bravo 1.4 16v

mi hanno detto che sui motori non turbo l'aumento è bassissimo e neanche si sente

è vero?

Manuel88 ha scritto:beh si questo è vero..

però se vuoi fare qualche modifica alla bravozza ci consiglio di fare la centralina come ultima cosa, che serve per "legare" tutte le modifiche

scarico completo + filtro e poi fai la centralina, vedi come cambia la situazione

Quoto entrambi, sull'aspirato si sente ma decisamente poco, uno dei veri vantaggi è nello spostare il limitatore di giri, ma non troppo se la macchina è originale nel motore.
L'incremento è misurabile in una percentuale di circa il 3% per darti un idea, se hai 100 cv prima, dopo saranno 103!
Non so quanto ne valga la pena...
Certo, come dice Manuel, dopo altri intervanti serve anche ad amalgamare tutte le modifiche!

a me cio che interesse nn è l'aumento smisurato dei cavalli ma bensi almeno un aumento di coppia:(15-20%) in piu andrebbero benissimo.

Anche la coppia con la sola centralina, i vavolri di aumento sono in quell'ordine...
Sull'aspirato, per la coppia, c'e' poco da fare, e quel poco lo si paga molto, vuol dire stravolgere il motore...
Se volevi piu' coppia mi sa che avresti fatto meglio a sceglierti un altro motore...

asba ha scritto:a me cio che interesse nn è l'aumento smisurato dei cavalli ma bensi almeno un aumento di coppia:(15-20%) in piu andrebbero benissimo.

Con la coppia è dura, amico... La modifica in quel caso è hardware: cambiare l'asse a camme...

cioè? che sarebbe? che ti riferisci all'albero a camme?

Si ma occhio al profilo delle camme, devi trovare delle camme che favoriscono la coppia, lavorare sugli anticipi (anche con pulegge regolabili) e di centralina, filtro aria e scarico ad hoc...

con un milione d'euro ce la faccio a fare tutto cio?
ma con tutte queste modifiche, in percentuale, di quanto potrebbe aumentare la coppia?