Bravo Tuning Club

Beccatevi questa: oggi è passato l'ispettore della FIAT poichè lamentavo l'impuntamento della 4a in scalata dalla 6a e dalla 5a. Anche lui lo ha notato e mi cambiano il cambio intero a 9000km. In più passano al Castrol.
Ho chiesto di dare un'occhiata alla frizione, mi sembra che slitti...

anche il mio cambio ha qualche problema: vibra in 3° in rilascio e in 4° in piena accelerazione. per il resto va benissimo. appena ho tempo passo in officina a vedere cosa mi dicono. spero lo sistemino perchè è piuttosto fastidioso anche perchè la mia bravo ha solo 300KM


bravo 1.4T-jet 150cv sport

il mio impunta un po' la terza a freddo nella prima cambiata e la retromarcia sempre a freddo... l'hanno gia' controllata e dicono che se vi fosse un reale problema del cambio questo si presenterebbe anche a caldo,e che magari la fluidita' dell'olio da freddo provoca sto "problema"....speriamo bene sono a 9000km...

sanchez ha scritto:il mio impunta un po' la terza a freddo nella prima cambiata e la retromarcia sempre a freddo... l'hanno gia' controllata e dicono che se vi fosse un reale problema del cambio questo si presenterebbe anche a caldo,e che magari la fluidita' dell'olio da freddo provoca sto "problema"....speriamo bene sono a 9000km...

scusami, ho visto il tuo profilo
ma con la 1.4 riesci ad affrontare salite in 5 persone e con il clima azionato senza farle di prima? scusami ma ho questa curiosità
per me è inconcepibile fare una macchina del genere con un motore tale.
sai perchè ti dico questa cosa? perchè ho avuto tra le mani per 3 giorni una nuova 500 1.4 100hp e non andava per niente.
mi domando come si fa ad usare una bravo che pesa svariati kg più di una 500 ed ha 11-12 cv in meno
un ultima cosa, quanto ti consuma?

mah continuo sempre ad avere i miei dubbi, pur rispettando le scelte altrui
come ripeto ho guidato una 500 100hp e posso assicurare che non va proprio per niente, magari il motore della bravo sarà diverso

finalmente hanno trovato il problema:c'era un difetto di fabbricazione/montaggio del pezzo che collega la leva del cambio all interno dell'abitacolo e la leva che va a comandare a innestare le marce nel cambio vero e proprio. speriamo sia la soluzione definitiva

il problema vero stava nei cavi che collegano la leva del cambio nell'abitacolo con il comando delle marce sul cambio vero e proprio. fortunatamente hanno capito il problema al secondo tentativo.... adesso è praticamente perfetta.... speriamo si mantenga così