Bravo Tuning Club

ciao a tutti..possiedo una bravo 1.9mjt 150cv senza dpf e sto facendo lo scarico...in settimana m arriva il downpipe mentre collettori e terminale già c sono.nn so cosa fare cn il catalizzatore.(svutarlo è inutile x me)lo tolgo mettendo un tubo diretto,o metto un catalizzatore sportivo?c'è ki m dice ke cn il tubo diretto eliminando il cat nn va più,e ki m dice il contrario,x quanto riguarda il cat sportivo sono un pò indeciso,xke come suddetto costa una bella cifra e nn sono convinto ke l'impresa vale la spesa,...voi ke avete fatto lo scarico cn il cat ke avete fatto?

lascia il kat...
non serve toglierlo ...
specie sui diesel...

magari cerca di regolare la mandata di pressione del gasolio...
meglio ancora metti degli iniettori maggiorati.

oppure lasciala stock e rimappa... e basta...

ciao, anche io ho la bravo sport 150cv e ho appena fatto togliere il catalizzatore! la differenza da prima è che quando superi i 2500 giri senti un bel rumore vivace! per quanto riguardano le prestazioni, io prima di farlo togliere avevo già centralina 190cv + filtro aria bmc + scarico artigianale, non senti un radicale cambiamento come con la rimappatura, ma quando va in coppia hai una decina di cavalli in più che non fanno mai male!! e guardando il tachimetro in accelerazione vedrai che sale un pò più in fretta!!

Ma hai solo tolto il kat o hai fatto tubo libero fino allo scarico?

enricozorzella ha scritto:ciao, anche io ho la bravo sport 150cv e ho appena fatto togliere il catalizzatore! la differenza da prima è che quando superi i 2500 giri senti un bel rumore vivace! per quanto riguardano le prestazioni, io prima di farlo togliere avevo già centralina 190cv + filtro aria bmc + scarico artigianale, non senti un radicale cambiamento come con la rimappatura, ma quando va in coppia hai una decina di cavalli in più che non fanno mai male!! e guardando il tachimetro in accelerazione vedrai che sale un pò più in fretta!!

io ne ho messo uno sportivo metalliko da 200celle,ho il filtro bmc,mappatura,lo scarico artigianale e sto aspettando il dowpipe...ho fatto una prova togliendo il kat cn tubo diretto e la makkina nn va,sfoga tutto in alto,in basso è morta perde molto,xke il tubo diretto è troppo aperto e in quel modo e sulle strade dove sto io nn mi piace,anke xke già la bravo ha un passo lungo e nn è ke spinga così forte,t da più sensazione di velocità ma la spinta nn è molta.

tubo drirtto e la turba lavora meglio, ma io ci a ndrei di kat sportivo 100celle

Nella mia al posto del catalizzatore, ho quello finto della csc che, non è altro che, un tubo diritto dello stesso diametro della marmitta...!!!
La differenza e stata molta, credetemi...!!!

ragazzi downpipe e collettori intendete per la bravo nuova?
perchè a me interessava sapere dove si rimediano!

nicopei ha scritto:ragazzi downpipe e collettori intendete per la bravo nuova?
perchè a me interessava sapere dove si rimediano!

si x la nuova bravo.si trova il tutto dai "marmittari" cmq il downpipe è identico x tutti i motori 1.9 mjt,jtd,jtdm....l'unica cosa è ke quando lo prendi ricorda di prendere quello cn l'alloggio x la sonda lamda...

FrancescoMJT ha scritto:

nicopei ha scritto:ragazzi downpipe e collettori intendete per la bravo nuova?
perchè a me interessava sapere dove si rimediano!

si x la nuova bravo.si trova il tutto dai "marmittari" cmq il downpipe è identico x tutti i motori 1.9 mjt,jtd,jtdm....l'unica cosa è ke quando lo prendi ricorda di prendere quello cn l'alloggio x la sonda lamda...

costo circa?

downpipe dai 100 ai 120max...x i collettori nn saprei indicarti xke quello era un amico e m ha fatto risparmiare...xò guarda quelli in acciaio inox,stiamo sempre sui 600euri...la spesa è piuttosto elevata,specie se si decide di fare tutto insieme.