Bravo Tuning Club

Ciao a tutti.Dopo le feste di natale inizierò a girare per le concessionarie alla ricerca della mia Nuova Bravo......ma sono indeciso su quale scegliere: la Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V DPF Dynamic oppure la Fiat Bravo 1.4 16V 90cv Dynamic. ...l'uso che ne farò sarà casa lavoro (2 km!!!) e un po extraurbano,ma per lo più traffico urbano...mi consigliate un po che motore sceglire?Poi avrei un po di paura per il DPF perchè non so bene il funzionamento quindi preferirei la 1.4....Aspetto vostri chiarimenti..Grazie

prendi la 1.4 allora da gennaio è euro 5 con i pochi km che fai costa meno di tutto manutenzione compresa e non da i problemi eventuali del dpf costa meno di bollo e assicurazione e se domani vuoi al max metti il gpl e non spendi più molto nemmeno di benzina

Grazie della velocità....infatti è quella la mia preferita..ma al momento ne ho sottomano una usata 1.6 multijet DPF ...cmq anche io vado per la 1.4..vorrà dire che cercherò quella...ma quanto può valutare una 1.4 90 cv del 2007?grazie in anticipo...

12.700 da listini ma credo meno però su un usato così recente forse potrsti fare qualche giro per cercare almeno un km0 forse la paghi di più ma almeno hai un auto nuova ciao

albmaxx ha scritto:12.700 da listini ma credo meno però su un usato così recente forse potrsti fare qualche giro per cercare almeno un km0 forse la paghi di più ma almeno hai un auto nuova ciao

Concordo, meglio km 0 che usata anche perchè le auto usate "poco" hanno spesso dei problemi

Riguardo al motore se fai davvero così poca strada prendi il 1.4: costa meno sia come prezzo che come bollo, assicurazione e manutenzione e se usassi un DPF facendo così poca strada saresti un giorno si e l'altro no dal meccanico per farlo pulire

Grazie a tutti per i chiarimenti...infatti opterò per la versione 1.4 90cv dynamic ..magari con qualke optional...ma la versione 1.6 c'è senza il DPF?

si ma con i blocchi del traffico spesso le versioni senza dpf non circolano

albmaxx ha scritto:si ma con i blocchi del traffico spesso le versioni senza dpf non circolano

Non vorrei dire una bestialità ma le diesel euro5 non devono averlo per forza il DPF?
Sarebbe un ulteriore problema...

se leggi sul listino vedrai che l'omologazione euro 5 è vincolata al dpf (500€)
particolarità tutta italiana peraltro, all'estero per lo più i blocchi del traffico li fanno guardando solo l'omologazione euro a prescindere dal dpf/fap

albmaxx ha scritto:se leggi sul listino vedrai che l'omologazione euro 5 è vincolata al dpf (500€)
particolarità tutta italiana peraltro, all'estero per lo più i blocchi del traffico li fanno guardando solo l'omologazione euro a prescindere dal dpf/fap

Beh penso che ad entrambi la cosa non interessi gran che dato che siamo gasati

io mi faccio mettere il gpl il metano e il dpf

grazie dei chiarimenti...ma dove abito io nn ci sono mai blokki del traffico ..quindi...grazie ancora...nn vedo l'ora di prenderla!!!!!!!

mimmo83 ha scritto:grazie dei chiarimenti...ma dove abito io nn ci sono mai blokki del traffico ..quindi...grazie ancora...nn vedo l'ora di prenderla!!!!!!!

si ma quale???

nn so vedro cosa mi dice il mio meccanico...per ora vado sulla 1.4 90cv....