Bravo Tuning Club

Ciao a tutti....torno a rompere con una domanda....tempo fa, quando ho montato il finale Magnaflow avevo provato a togliere il silenziatore centrale (quello subito dopo il flessibile sulla prima parte dello scarico in quanto il kat è interno ai collettori) ma l'auto era vuotissima fino ai 3500 giri per poi andare come prima agli alti (calcolate che ho il 1.4 90cv non tjet a gpl).
Mancava una mappa adeguata oppure era troppo grande il tubo dritto (diametro uguale all'originale) e quindi mancava di contropressione verso lo scarico??
Vi chiedo questo poichè vorrei eliminarlo....ci sono altri centrali adeguati?? In quanto ho visto supersprint ma lo fa solo per il tjet e nn so se lo monto (saldando ovviamente, taglia incolla ) se ho ancora problemi come prima....ringrazio tutti e saluto

se togli il catalizzatore perdi ripresa ,sulla tua auto deve rimanere come e"

se era t jet allora si poteva elliminare infatti per questa si trovano i collettori gia modificati con e senza catalizzatore prova a sfogliare un catalogo ragazzon e vedrai

ok....togliendo il kat che è integrato nei collettori....ma io pensavo ti togliere il centrale.....pensavo ci fossero dei centrali per dare comunque una corretta contropressione pur non essendo originali....

prova con un silenziatore centrale di un 1400 turbo ad es punto gt .uno turbo dovrebbe andar bene

non guadagnerai nulla... lascia stare... butti via solo i soldi... metti un filtro a pannello... e se non ti basta rimappa... ma non guadagnerai nulla in prestazioni, ma è il massimo ke puoi fare con una spesa minima... e secondo me già per i soldi ke spenderai con queste due cose non ne vale la pena...
guadagnerai se ti va bene con entrambe le modifica qualche Nm e qualke cavallo... non di più!