Bravo Tuning Club

ciao ragazzi ci rivediamo su queste pagine

mi sono registrato nel 2011 quando ho comprato la machinna e volevo di partecipare tanto con tutti voi per fare domande e tante cose che volevo sapere, pero poco tempo dopo la machina e stata urtata e speso un anno al garaggio per ripararla tutta e o anche cambiato il colore pero il yellow phoenix da honda, ormai adesso con rinovata voglia vi presento di nuevo la mia marea
(escusate il mio italiano non he troppo buono)

cosi era la macchina quando lo ho comprata



cosi he rimasta dopo l'urto




e adesso il proceso di riparazione

continua il procceso di riparazione







gia finita si vede la comparazione di colori


sul ponte di alineazione grazzie a dia e venuta bene no ho avuto bisogno di fare ulteriore riparazione nel treno motrice



gia in casa



alcune foto gia finita





provando i cerchi della fiat coupe 20v


vano motore






con i ragazzi del club fiat alla spiaggia



club fiat venezuela

le poche modifique che o fatto sono queste

eibach springs (hanno venuto da italia supongo che da una fiat bravo hgt perche o dovuto mettere
separatori dietro)





scarico sportivo senza marmitta fino in diertro in diametro 2.25




con queste due modifiche ha 15.1 sui 402 metri.

ieri ho messo un regolatore benzina sportivo pero non ho fatto foto dopo li metto cuá

altre foto.



club fiat in turagua (pista vicino a caracas dove habito io)




con la mia antigua fiat marea weekend



con la sorella 20v

complimenti per la macchina,hai fatto un bellissimo lavoro

Complimenti davvero!! Tanta gente avrebbe buttato via l'auto dopo una botta cosi!

avevo pensate di non repararla e prendere un a'ltra per mettere il 2.4 peró dopo o visto che si poteva reparare
e o preferito di avvere la mia e non un altra.

alcuni video della machinna a turagua





nel canale di youtube ci sono tantissime in piu

Bravo bel lavoro! Serve una turbina pero'!

Davvero complimenti!
Si nota che ci tieni particolarmente al dettaglio della tua auto!
Quanti chilometri o miglia hai?
Hai mai fatto un flush al motore?
Che olio motore usi? Se fai competizioni, è bene usare un'olio bello fluido, full synt che protegga meglio il motore dalle bassissime alle alte temperature.

Figo davvero anche lo scarico inox
HAI REP + !!

ryo_di_shinjuku ha scritto:Bravo bel lavoro! Serve una turbina pero'!

veramente turbo ho láudi mi piace la marea bella aspirata, anche per che per il 2.4 no si trovano dei pezzi
speciali come per il duemila ed e piu difficile farla turbo.

Flagello ha scritto:Davvero complimenti!
Si nota che ci tieni particolarmente al dettaglio della tua auto!
Quanti chilometri o miglia hai?
Hai mai fatto un flush al motore?
Che olio motore usi? Se fai competizioni, è bene usare un'olio bello fluido, full synt che protegga meglio il motore dalle bassissime alle alte temperature.

Figo davvero anche lo scarico inox
HAI REP + !!

grazzie si ci tengo tanto e che tantissimo da fare ancora ...

la machina a 272000 kms ed il motore proviene di un lancia thesis e ha piu o meno 25000 kms.
il flush supongo che e lavarlo dentro? quando si ha comprato aveva 8000 mila si hanno messo anelli nuovi e si fatto servizio alla testata,

di olio uso 15w40 semi sintetico ultra lub non e aceite normale.

Credo che per falra turbo devi farti fare collettori di scarico artigianali, il problema è che il 2400 aspirato non si riesce a preparare tanto, originale ha 170 cv, con scarico filtro e centralina forse arrivi a 200, ma per aumetare di piu' serve il turbo!

Maccome olio semi sintetico? Non va bene per quel motore, soprattutto se corri. Cambialo e metti un olio full syntetic

anche la gradazione, 15 è troppo poco, lubrifica molto poco a freddo, e anche il 40 non è il massimo, che temperature avete là?

consiglio un 0w40, o forse se da voi non è freddo, un 10w60, ovviamente full synth

ARD178 ha scritto:grazie si ci tengo tanto e che tantissimo da fare ancora ...

La macchina a 272000 kms ed il motore proviene di un lancia Thesis e ha più o meno 25000 kms.
Il flush suppongo che è lavarlo dentro? Quando si ha comprato aveva 8000 mi hanno messo anelli nuovi e rifatto servizio alla testata,

Di olio uso 15w\40 semi sintetico ultra lub non e aceite normale.

Il flush si, è il lavaggio interno, e solitamente si fa a 50.000 kms, ma tu stai usando un olio sbagliato e il tuo motore sarà sicuramente molto incrostato, oltretutto facendo competizioni.

Prendi un'olio 5w\40 che abbia una specifica API SN, l'olio che usi è molto obsoleto....
Fai un flush al più presto e poi fai cambio olio.

Qui sotto ti indico il link per flush e cambio olio, basta che ci clicchi sopra.
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... 80&t=10457

Qui sotto invece trovi un link delle spiegazioni sugli oli.
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... f=3&t=9515

A presto