Ecco la descrizione del problema
Se accendo la macchina completamente a freddo e ci circolo non dà alcun problema il problema sta nel momento in cui la spengo! si alza la lancetta della temperatura oltre i 90 gradi e se l'accendo dopo 20 / 30 minuti non regge il minimo e si spegne immediatamente! Aspetto allora 3/4 minuti e provo a riaccendere e và tutto perfettamente! Ho provato a circolare non apettando quei 3/4 minuti e premendo sull'accelleratore ma appena abbassavo la frizione si spegneva la macchina! Inoltre se circolavo senza aspettare quei 3/4 minuti ogni tanto ad intervallo si avvendeva sotto i 2000 giri la spia motore e perdeva potenza non rispondendo all'accelleratore! Lo fa specialmente quando la temperatura esterna è molto fredda e umida! Ho cambiato le candele da poco insieme ai cavi ma il problema persiste! Sono andato dal mio meccanico e messa sotto diagnosi non ha rilevato nessun errore di elettronica! Qualche tempo fa mi consumava acqua ma la fiat ha detto ke era il motorino dei riscaldamenti allora ho preso e ho comprato un turafalle e non mi ha consumato più acqua! Il consumo dell'olio è irrisorio! Inoltre da quando da questo problema noto la ruota di sinistra un pò frenata!
Aggiungo che i giri del motore a caldo oscillano tra i 850 900 giri! Problemi dati da quando ho messo l'agip blu super! Fumo la macchina non ne fa dalla marmitta a parte quando è fredda ma è normale! secondo voi cosa può essere? Guarnizione della testata bruciata dal vecchio proprietario o sensori vari? Ah sotto alla vascetta dell'acqua c'è un piccolo cilindro con due cavi che gli arrivano 12 V mi ci è caduta l'acqua bollente mentre mettevo il liquido radiatori x l'inverno! non vorrei che fosse quel pezzo che si sia rovinato! non ne conosco l'utilizzo! Grazie a chi mi da qualche informazione 
.......nel 1.2 per tirare giu la testa ci vuole mezzora......nel 1.9 jtd ci vogliono due ore....1.2 = 30 + 30 minuti = 30 euro di manodopera(che poi diventano 50 euro).....1.9 jtd = 2 + 2 ore = 120 euro di manodopera........sai bene che in un 1.2 stacchi l'intera aspirazione,collettori di scarico il coperchio valvole,cinghia,bulloni testa hai gia finito 
......nel jtd per tirare giu la testa si e no hai quasi le stesse cose da smontare solo che cè una notevole differenza di spazio 
.....per non parlare degli iniettori da staccare dei tubi dell'aqua da togliere del supporto turbina dei raccordi olio....ma non sto qui a spiegartelo perchè a quanto ho capito sei un meccanico 
