Centrale di scarico

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 08 ott 2006 20:31

Ho l'intenzione di togliere anche il secondo filtro al centrale (ho giÃ tolto la prima pancia, quella + piccola), lasciando un tubo dritto fino al terminale.
A parte una piccola perdita ai bassi, avrÃ² un incremento generale?
La parola a chi ha giÃ provato sul 1.6 103cv.

Messaggio da **mrcnet** » 08 ott 2006 20:45

incremento? di rumore sicuroooooooooooo

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 08 ott 2006 21:08

Quello lo so giÃ anche se dovrebbe essere non fastidioso, avendo un finale omologato.

bravaevo81 · Messaggio da **bravaevo81** » 08 ott 2006 21:42

di sicuro hai un beneficio perchÃ¨ elimini delle paratie che frenano i gas di scarico!!!occhio pero' alle contropressioni!!

ciao

Bravojtd100 · Messaggio da **Bravojtd100** » 08 ott 2006 23:35

toliendo il centrale avrai una perdita ai bassi x un guadagno agli alti.xo bisogna poi vedere in quanto tempo il motore allunga i giri rispetto a prima,xke se svuoti troppo poi hai un motore quasi morto sotto sforzo.
io consiglio ho di togliere la pancia grossa ma rimettere quella piccola ke poi si trova + vicino al motore,quindi in fase di incrocio la contro pressione risucchia + gas e quindi ti ritrovi con almeno un po di tiro ai bassi.
oppure di mettere un centrale + piccolo.
io quando ho preso lo scarico mi hanno,vabbe obligato,preso un centrale piccolo,se vai nella mia galleria lo vedi,e circa come una bottiglia di coca-cola da 2L

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 08 ott 2006 23:38

ok, domani proverÃ² senza niente e se vedrÃ² molta differenza monterÃ² il piccolo.

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 09 ott 2006 13:30

Dunque torno proprio ora dall'esperimento... ho tolto anche la seconda pancia e come sound era non male (tipo vekkie Ritmo smarmittate) con tono metallico. Facendo un giro di prova mi sono perÃ² cadute le braccia: sotto i 4500/5000 giri la perdita di tiro Ã¨ stata notevole!
Per questo motivo ho deciso di rimontare la pancia tolta: andava male e rendeva pochissimo!

Bravojtd100 · Messaggio da **Bravojtd100** » 09 ott 2006 13:33

ke ti avevo detto? troppo libero si svuota ai bassi.
prova a rimettere il centrale piccolo e prova senza quello grande

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 09 ott 2006 13:35

giÃ ho buttato 20â‚¬... la lascio cosÃ¬ che sta bene

Bravojtd100 · Messaggio da **Bravojtd100** » 09 ott 2006 13:37

eheheh

MeloS · Messaggio da **MeloS** » 12 nov 2006 17:45

Scusate se riapro dopo tanto...

voi avete parlato di perdere troppa contropressione senza silenziatore sul centrale... e perciÃ² di spostare la coppia, alzando troppo il tiro agli alti e perdendolo ai bassi.
PerÃ² voi questo discorso l'avete fatto solo sui motori benzina aspirati!

Cosa succede invece su un TurboDiesel???
E' vero che (come ho sentito in giro) su un turbo, quanto piÃ¹ Ã¨ libero lo scarico tanto meglio Ã¨ l'erogazione di potenza? O Ã¨ una fesseria?
Ha lo stesso effetto di un aspirato o cambia qualcosa?

Grassie

Sciau

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 12 nov 2006 18:51

sul turbo benzina Ã¨ vero che + Ã¨ libero e meglio Ã¨, ma dipende dalle potenze in gioco anche. Sui turbodiesel non so risponderti.

Bravojtd100 · Messaggio da **Bravojtd100** » 12 nov 2006 20:22

anke sui turbodiesel sposti la coppia in alto svuotando un po i bassi.io ho dovuto x forza rimappare x togliere il gap ke mi ha dato lo scarico libero.

lo scaruico libero e ottimo x i motori turbo x il fatto ke esso nn sforza senza il rischio di surriscaldarsi troppo.

cmq la differenza di svuto sui turbo e meno evidente rispetto agli aspuirati ma si sente lo stesso