Kat si o no...vostre impressioni esperienze

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 22 giu 2007 09:59

Io sapevo che un motore turbo piÃ¹ ha lo scarico libero meglio Ã¨, mentre un aspirato deve essere leggermente "tappato" per motivi di contropressione...
Io ho un tubazzo dritto e non sento problemi di coppia, ANZI...

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 10:04

BravoGT100evo5 ha scritto:Oggi devo rimettere sotto la mia car il catalizzatore, come da voi consigliato, siccome non lo uso da piÃ¹ di tre anni, che dite, dopo che l'ho montato mi conviene accendere il mio TD100 con il solo catalizzatore, senza il resto dello scarico, per far uscire eventuali depositi di fuliggine?
Cosa dite? Oppure non bisogna fare questo?
Non vorrei che mi tappassero il terminale supersprint le porcherie che si saranno formate all'interno.
Graze

accendi con tutto lo scarico...tanto se ne esce da solo quello che Ã¨ rimasto nel KAT...al limite farai un pÃ² di fumo i primi km...

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 22 giu 2007 10:07

Quetzalcoatl ha scritto:Io sapevo che un motore turbo piÃ¹ ha lo scarico libero meglio Ã¨, mentre un aspirato deve essere leggermente "tappato" per motivi di contropressione...
Io ho un tubazzo dritto e non sento problemi di coppia, ANZI...

Quoto con finto kat. Piuttosto fatti un centale dritto senza spaccafiamma (110 euro circa ragazzon)

anes · Messaggio da **anes** » 22 giu 2007 10:40

Quetzalcoatl ha scritto:Io sapevo che un motore turbo piÃ¹ ha lo scarico libero meglio Ã¨, mentre un aspirato deve essere leggermente "tappato" per motivi di contropressione...
Io ho un tubazzo dritto e non sento problemi di coppia, ANZI...

di media si il turbo non necessita di tappi x creare contropressioni...
anzi ....
ma su grosse potenze ti garantisco che anche il turbo se sfiata lo scarico perde in potenza ...

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 10:50

anes ha scritto:
Quetzalcoatl ha scritto:Io sapevo che un motore turbo piÃ¹ ha lo scarico libero meglio Ã¨, mentre un aspirato deve essere leggermente "tappato" per motivi di contropressione...
Io ho un tubazzo dritto e non sento problemi di coppia, ANZI...
di media si il turbo non necessita di tappi x creare contropressioni...
anzi ....
ma su grosse potenze ti garantisco che anche il turbo se sfiata lo scarico perde in potenza ...

tutto ciÃ² Ã¨ ovvio...basta uno sfiatino del cavolo e la macchina non va!!!

anes · Messaggio da **anes** » 22 giu 2007 11:08

vedi la mia fabie...
ora e dal mecc ...
mi ha detto che probabilmente e la guarnizione dei collet,

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 11:28

anes ha scritto:vedi la mia fabie...
ora e dal mecc ...
mi ha detto che probabilmente e la guarnizione dei collet,

ecco dove stava il guaio....effettivamente era una delle poche cose a cui non avevamo pensato...vedremo se migliorerÃ !!!!

BravoGT100evo5 · Messaggio da **BravoGT100evo5** » 22 giu 2007 11:31

RagÃ ma devo, o non devo metterlo sto catalizzatore alla mia TD100?
Vi ricordo che ho scarico completo supersprint di una Bravo 1.8 e finto catalizzatore supersprint.
La car ai bassi non va per niente, quindi sotto i 2200 giri non interviene il turbo, perciÃ² penso, che non avendo contropressione visto che lo scarico Ã¨ libero, la macchina non spinge.
Ditemi la vostra.
Grazie.

anes · Messaggio da **anes** » 22 giu 2007 11:37

leggi sopra la risposta di quetz e + che esaudiente

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 11:59

BravoGT100evo5 ha scritto:RagÃ ma devo, o non devo metterlo sto catalizzatore alla mia TD100?
Vi ricordo che ho scarico completo supersprint di una Bravo 1.8 e finto catalizzatore supersprint.
La car ai bassi non va per niente, quindi sotto i 2200 giri non interviene il turbo, perciÃ² penso, che non avendo contropressione visto che lo scarico Ã¨ libero, la macchina non spinge.
Ditemi la vostra.
Grazie.

fai sta prova, al limite lo ritogli....xÃ² vacci in giro almeno una settimana, mi lo senti subito...dai tempo alla centralazza di riparametrizzare....

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 12:00

ciao a tutti! ho una bravo 1800.. a metano

ho tutto lo scarico originale, ho tolto solo la piccola pancia perchÃ¨ era comletamente distrutta e prima di comprarne una nuova ho provato a metterci un tubino sostitutivo...

(adesso va abbastanza bene anche il sound Ã¨ cambiato molto!) volevo sapere se per esperienza sul 1800 togliendo il kat (svuoto o finto o tubo dritto) migliorano le prestazioni??

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 12:03

PS volevo comprare il terminale supersprint "813566 Centrale + Post. DTM OO 70" ma ho avuto la bellisima notizia che hanno terminato i pezzi!!! qualcuno di voi sa dirmi dove posso trovarne uno?

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 12:09

mat85teo ha scritto:PS volevo comprare il terminale supersprint "813566 Centrale + Post. DTM OO 70" ma ho avuto la bellisima notizia che hanno terminato i pezzi!!! qualcuno di voi sa dirmi dove posso trovarne uno?

Ciao!!
se reagisce come la 1.6, svuotando ottieni rumore piÃ¹ metallico, con tubi dritti migliori l'evaquazione dei gas eliminando contropressione...io viaggiavo a GPL senza kat(svuotato), filtro a cono e scarico supersprint...e andava da dio, anzi va ancora da dio....

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 12:33

si ma filtro a cono e metano non fanno un po' a cazzotti?? comunque la supersprint non ce l'ho..

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 22 giu 2007 12:44

NOn so col gas, parlando di 1800 benza, avevo la tipo con quel motore, anche se con qualche cv in + (fra l'altro perche' chi ha la 1800 non pensa ad upgrade per tirare fuori i 130 cv della Tipo?) montavo marmitta senza kat (di serie la 1800 non o aveva) centrale dritto e posteriore Remus, andava benissimo...