Cambio a 6 marce per motori FIRE

[DaveDevil]

linka pagina và che se la cerco ci metto una anno

[Flagello]

Ragazzi questo sito è veramente interessante, guardate qui http://www.bacciromano.com/index.php?p= ... 2=31&mar=4

[simo85]

Ragazzi questo sito è veramente interessante, guardate qui http://www.bacciromano.com/index.php?p= ... 2=31&mar=4

avevamo il 6m innesti frontali sulla 600 kit, per le corse come cambi vanno bene ma hanno bisogno di parecchia manutenzione (tipo cambio olio ecc...) e ti danno tutto da montare...diciamo è un buon prodotto ma c'è di meglio... zanghellini ad esempio, molto più preciso come innesti, maggiore affidabilità se consideri che fornisce tutti i cambi di piombature e a seconda delle auto ti garantisce tot gare (sempre sulla 600 kit con 130 cv il sequenziale lo garantisce 16 gare), altrimenti lo rimandi indietro e te lo rida bello nuovo!

[Flagello]

Ho fatto un calcolo:

Lo sviluppo della circonferenza della ruota 185\60 R14 è di 1814,58 mm

Montando il cambio della stilo 1.4 16v con la riduzione finale della 600 sporting 16 x 57 a 5000 giri in 6a si dovrebbe raggiungere i 199,4 km\h. Probabilmente per poterlo fare bisogna accoppiare la prima della 600, ossia l'albero secondario comprendente anche seconda e retromarcia con gli altri ruotismi del cambio della stilo. Domani mi informo con certezza della fattibilità e riferirò.
Incrociate le dita, se è fattibile sarò il primo del BTC con un 1.2 16v che sfiora i 200 km\h !!!

Prima 16 x 57 40Km\h
Seconda 19 x 42 70 Km\h
Terza 25 x 37 103 Km\h
Quarta 33 x 37 136 Km\h
Quinta 39 x 35 170 Km\h
Sesta 47 x 36 199 Km\h

Ho calcolato lo sviluppo della circonferenza ruota con una formula trovata su internet e nella tabella di calcolo delle velocità del sito http://www.bacciromano.com/index.php?p= ... cita&l=ita ho inserito i rapporti presi da Eper.

La riduzione finale e la prima sono la stessa cosa nelle nostre auto, per cui più è corta la prima e piu lo saranno le altre marce

[DaveDevil]

si ma quando ci arrivi a 200 kmh? io sinceramente preferisco un auto che arriva a 100 in metà tempo, altrimenti hai l'auto che va più lenta di un ape in accelerazione, e magari una 5a o 6a di riposo!

[Flagello]

Dave,
il cambio così configurato dalla 1a alla 5a sarebbe pressochè uguale all'originale, con la sesta da riposo.
Se avessi voluto prestazioni, di sicuro non avrei il 1.2, magari avrei optato per il jtd.
Io cerco più economicità nelle percorrenze di statale a 4 corsie, dove a 130 km\h metto in sesta e consumo meno..
Faccio circa 60 km al giorno di 4 corsie con un tracciato di pianura.
Poi se il budget me lo permette vorrei montare alberi a camme colombo e bariani e una rimappa alla centralina per avere un po' più cavalli. Comunque il primo obbiettivo è l'economicità quotidiana.
Simo si trova bene col suo a rapporti corti perchè abita in collina e spesso circola tra tornanti, salite, oppure in città.
Marco invece se ne lamenta...
Il tuning del cambio è un'azione costosa, se si fa almeno che sia funzionale per l'uso che se ne intende fare

[Flagello]

La modifica è perfettamente fattibile, il meccanico mi ha confermato.
Mi ha fatto vedere la sua marea jtd, lui ha montato il cambio di stilo jtd 6 rapporti,

[pao81]

Flagello ho fatto la prova che hai chiesto ed ho quasi tutti i dati.
Non ho tirato la sesta perchè ero sulla provinciale e... ci tengo alla patente

Premessa importante: sono velocità da tachimetro e non da navigatore (che è molto più preciso) ed inoltre stavo andando a GPL.
A 3000 giri si viaggia a:

1^: 25 Km/h
2^: 45 Km/h
3^: 62 Km/h
4^: 82 Km/h
5^: 103 Km/h

In 6^ dovrebbe andare a 120-125 Km/h (sempre di tachimetro), tieni presente che per andare a 140 (quindi 130 Km/ da navigatore) si è a poco più di 3.400 giri.

Se ti può interessare il mio motore veniva montato anche sulla Stilo quindi forse puoi ottenere più informazioni.

Se vuoi sapere altro chiedi pure

[pao81]

Dave,
il cambio così configurato dalla 1a alla 5a sarebbe pressochè uguale all'originale, con la sesta da riposo.
Se avessi voluto prestazioni, di sicuro non avrei il 1.2, magari avrei optato per il jtd.
Io cerco più economicità nelle percorrenze di statale a 4 corsie, dove a 130 km\h metto in sesta e consumo meno..
Faccio circa 60 km al giorno di 4 corsie con un tracciato di pianura.
Poi se il budget me lo permette vorrei montare alberi a camme colombo e bariani e una rimappa alla centralina per avere un po' più cavalli. Comunque il primo obbiettivo è l'economicità quotidiana.
Simo si trova bene col suo a rapporti corti perchè abita in collina e spesso circola tra tornanti, salite, oppure in città.
Marco invece se ne lamenta...
Il tuning del cambio è un'azione costosa, se si fa almeno che sia funzionale per l'uso che se ne intende fare

Se posso esprimere un parere io non saprei come definire i cambio della mia 1.4 16V
L'auto che avevo prima era una bravo sx prima serie 1.6 16V che aveva dei rapporti abbastanza lunghi ma andava molto di più di quella che ho attualmente sia come ripresa che come velocità. La nuova sembra che abbia dei rapporti più corti perchè sale di giri prima ma comunque ha meno ripresa ed io che abito in collina non godo tantissimo la cosa. In pianura invece va abbastanza una volta lanciata
C'è da dire comunque che la mia è molto più pesante delle vostre, specialmente della tua che ha il 1.2, se non erro ha quasi 200 kg in più

[pao81]

A 3000 giri si viaggia a:

1^: 25 Km/h
2^: 45 Km/h
3^: 62 Km/h
4^: 82 Km/h
5^: 103 Km/h

Ho provato anche la 6^ e a 3.000 giri fa 122 km/h sempre di tachimetro.
Ho i cerchi da 16

[Flagello]

Grazie Paolo

[pao81]

Di niente figurati

[Flagello]

cambio 6 marce punto prima serie su bravo 1.2 a 2000 giri/min con 205/45 r 16

1^= 12 Km/h
2^= 24 Km/h
3^= 32 Km/h
4^ = 42 Km/h
5^ = 52 Km/h
6^ = 61 Km/h

queste sono le velocità a 4000 giri

1^= 28 Km/h
2^= 44 Km/h
3^= 62 Km/h
4^ = 80 Km/h
5^ = 102 Km/h
6^ = 122 Km/h

Rispetto al 6 marce della nuova bravo hai circa 1000 giri motore in più per andare alla stessa velocità!!

[pao81]

cambio 6 marce punto prima serie su bravo 1.2 a 2000 giri/min con 205/45 r 16

1^= 12 Km/h
2^= 24 Km/h
3^= 32 Km/h
4^ = 42 Km/h
5^ = 52 Km/h
6^ = 61 Km/h

queste sono le velocità a 4000 giri

1^= 28 Km/h
2^= 44 Km/h
3^= 62 Km/h
4^ = 80 Km/h
5^ = 102 Km/h
6^ = 122 Km/h

Rispetto al 6 marce della nuova bravo hai circa 1000 giri motore in più per andare alla stessa velocità!!

Io ho più cavalli però

[Flagello]

Io ho più cavalli però

Hai ragione, ma nel rapporto peso\potenza tra la tua 1.4 e il 1.2 è avvantaggiata la 1.2!!