Sostituzione turbina JTD con turbina maggiorata

[icsmc]

Si certo.. la variabile si sente ed apre intorno a 2.500 giri adesso di preciso non ricordo bene, cmq si sente che apre.. c'e' da dire cmq che io provenivo gia' da una turbina si originale, ma revisionata su cuscinetti, quindi efficente al 80% almeno.

Ovviamente chi passa da una turba molto stressata ad una maggiorata variabile sente molta piu' differenza.. cmq il meccanico mi ha confermato il fatto del gasolio..bisogna dar da mangiare ai cv..

apre alto xò

appunto calo qualcosa non va, mi sa che non è gestitta correttamente dovrebbe aprire gia' a circa mille giri. il bello della variabile è questo.
quindi ora ti apre piu' tardi della turba originale


@ DAMianO DAMIANOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO fatti sentire per il quadro ancora a te aspetto...

[clatro]

Ma la variabile meccanica apre sulla prex non sui giri motore...

[icsmc]

si era per avere un punto di riferimento.
pero' vedo che cmq attaccano prima della fissa originale non a 2500 bar

[clatro]

Parli di prex assoluta?

Cmq...per farvi capire io a 120 Km/h ho la variabile chiusa e prex a 0,8 bar.

[icsmc]

ma la variabile gira cmq.
no mi sono cunfuso volevo dire 2500 giri
a 120km/h ma a quanti giri.
scusate ma il bello della variabile è che tira basso e alto per me 2500 giri non è basso come attacco.

[clatro]

Io mi regolo con la prex e non con i giri...
quindi devo vedere rispetto ai giri come apre ...
ma non è una misurazione che vale sempre fatta in questo mdo.

@ Damianoo: impox che apre a 1000 giri ...non ha prex la turbina.

[djcalo]

Rimappatura effettuata.. volendo essere pessimista ci vedo 170cv belli incaxxati.

C'e' chi mi dice che sono 200.. ma sono stronzate..

Prende 210 come prima prendeva i 180! Ma non l'ho tirata fino infondo.. la temperatura esterna era di 31° quindi ho mollato.

Va forte.. spinge forte.. era tutto un problema di gasolio.
Presto il video!

[icsmc]

ottimo.
velocita' massima? cmq non tirare da noi gia' fa caldo tu hai l'ic originale. attento sempre.
facci sapere uno 0-100 e velocita' massima che credi di aver preso.
cmq secondo me 170 sono pochi con il lavoro cha hai fatto. magari 200 no ma credo un 180 cv

[djcalo]

Nessuna velocita' massima.. ho mollato a 210 perche' la pista era finita
Purtroppo per tirarla bene dovrei andare dinuovo all'autodromo di Racalmuto.

Come 0-100 ho guadagnato qualcosina ma non tantissimo, saro' sui 6,5 o giu' di li.
Prima ero a 7,2s.

[djcalo]

AH dimenticavo, fuma da paura ! Peggio di prima

[clatro]

Scendere sotto i 7 sec sullo 0-100 vuol dire stare altre i 180 cv.

[djcalo]

Cosi' a pelle, sento che ho guadagnato qualcosa sullo 0-100, puo' essere che sia solo impressione perche' ha una maggiore spinta. Quello che e' cambiato sostanzialmente e'la ripresa dai 120 ai 200.
Lo 0-100 secondo me e' pressoche' uguale.

180cv non li ho.. ne sono sicuro, perche' giro con 1.3 bar fissi e 1.45 di picco.

[ryo_di_shinjuku]

Macchine pesanti come le nostre, per 0-100 in 7 sec devi averne almeno 170, tipo il vtec civic 160 cv 0-100 in 7.2....

[djcalo]

Io con 148cv rullati su banco ho fatto 7.2s cronometrati tramite il cronometro sul nokia.
nella mia presentazione c'e' il video.

[clatro]

Cosi' a pelle, sento che ho guadagnato qualcosa sullo 0-100, puo' essere che sia solo impressione perche' ha una maggiore spinta. Quello che e' cambiato sostanzialmente e'la ripresa dai 120 ai 200.
Lo 0-100 secondo me e' pressoche' uguale.

180cv non li ho.. ne sono sicuro, perche' giro con 1.3 bar fissi e 1.45 di picco.

ma infatti si guadagna molto alle alte velocità...

Io e ryo diciamo la stessa cosa.
...170 cv per 7 sec.

Di + per scendere sotto i 7...

Cmq alla fine i cv ci sono, cv + o cv -
....e questo è importante.

Adesso cerca di utilizzartli con giudizio altrimenti vengo lì e ti tiro le orecchie....