Candele 1.2 16v 80cv

[DaveDevil]

la resistenza con un tester

[Amad]

Ok ma dove li appoggio i bacchetti del tester??

[Flagello]

@ Wakka:
allora, nel nostro manuale riguardo il motore 182b2000; è specificata sicuramente una resistenza errata, perchè le candele 1 e 4 fanno parte di un'avvolgimento, separato da quello dalle candele 2 e 3 che ne hanno un'altro, quindi la resistenza del secondario che intende il manuale Bravo\Brava è da considerare come la somma delle due resistenze.
Nel manuale della Punto 1.2 16v 188FL con motore 188a5000 invece è indicato...
N.B.:
Entrambi i motori sono equipaggiati con gli stessi componenti (verificato su EPER aggiornato 2012) riguardo bobina (7648797) e cavi (46474814); pertanto avranno la stessa resistenza e lo stesso sistema di funzionamento.

Dal manuale punto 188FL


Dal nostro manuale Bravo gamma'98.



@Amad:
Devi leggere la resistenza con i puntali su 1 e 4; oppure su 2 e 3, e dovresti leggere 6300 ohm..

[Amad]

Grazie flagè! appena posso controllo!

[Flagello]

Arrivate Venerdì dall'Inghilterra!!
Una bomba!

[WaKKa]

Non sapendo dove postarla, e parlando qui del piccolo 1.2, la metto qui:
http://www.fiatforum.com/bravo-brava-ma ... gars2.html

Una guida su come smontare il motorino nostro passo-passo!
Sfogliando questo forum tra l'altro si trovano un sacco di altre informazioni utili

[Flagello]

Ho trovato una cosa interessante sulle candele ngk: La nomenclatura completa!!
Questo per poter capire cosa significano le sigle delle candele..

[Flagello]

Grande novità...
Sto seguendo diverse info riguardo i cavi candele, ho trovato una cosa particolarmente interessante:
Esistono i cavi candele monocore, dualcore, tricore e quadcore.
Ora ne ho trovato una serie di cavi candele tricore originariamente studiati per motore honda 4 cilindri motociclistici, che monta su bobina IDENTICA a quella della mia piccola bravo e anche come forma e dimensionamento dei cavi ci siamo..
Pur essendo comunque cavi resistivi, questi spettacolari tricore assicurano un passaggio di corrente maggiore dalle bobine alle candele, con incrementi di potenza di gran lunga superiori a quelli di un cavo magnecore..

Sono della AROSPEED e si chiamano Triple Core 10.2mm silicon ignition cable B16A.

Costano perfino meno dei Magnecore e degli HKS che ho attualmente.... Sono il mio prossimo acquisto
http://www.ebay.it/itm/180699539661?ssP ... 1423.l2649

[Antonio33]

ma gli spinotti che vanno alle candele corrispondono anche? cioè sono ermetici come gli originali? per i 1.6 si trova qualcosa?

[Flagello]

I cavi e gli spinotti sono tutti ermetici, non capisco cosa intendi... come tipo di attacchi bisogna vedere, ne esistono diverse tipologie...

Bisogna cercare e informarsi, non so risponderti così alla cieca...

[Antonio33]

Scusa, forse mi sono spiegato male, per ermetici voglio dire come nel caso del 1.6 che hanno quella specie di ventosa che fa da "tappo" tra lo spinotto e la testata...

[army64]

Per avere i tuoi cappucci devi prenderlo specifico per il 1.6.
Comunque, se ti interessa, la Magnecor li produce per la 1.6

[Antonio33]

Vediamo cosa ne pensate voi...
la Fiat nelle nostre bravozze montava in tutte le NGK BKR6EKC, con doppio elettrodo e gap da 9, poi nelle ultime serie ha cominciato a montare le BKR5EZ con uno elettrodo e gap da 9, perchè questo cambiamento?
Il sito NGK consiglia anche di montare le BKR6EIX all'iridio ma gap da 8, cosa ne pensate del gap inferiore?

[Flagello]

Il gap è funzione del dielettrico da "rompere", ma soprattutto dal materiale conduttivo che caratterizza quello specifico tipo di candele...
Tra le tre che hai citato, le migliori quelle iridium, perchè sfruttano il potere dispersivo delle punte, grazie ad un elettrodo conduttore rastremato a 0,8 mm. rendono meglio.

[Antonio33]

ok, ma secondo te perchè la Fiat nelle ultime serie ha montato candele inferiori? perchè la bkr5ez sono inferiori alle bkr6ekc che sono un punto piu' fredde e a due elettrodi quindi in pratica piu' performanti..