Info scarico Bravo JTD 105.

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saturno07
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da saturno07 »

kratos1873 ha scritto:
saturno07 ha scritto:ragazzi io domani vado a metere lo scarico.....
vedete se vi piace:

1 catalizzatore svuotato con tubo interno per evitare vortici inutili

2 centrale diretto artigianale

3 terminale della supersprint che avevo sotto il coupe DA adattare

che ne dite?????

Hai ancora turba originale ?? :roll:
si..perche????
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da saturno07 »

clatro ha scritto:
saturno07 ha scritto:ragazzi io domani vado a metere lo scarico.....
vedete se vi piace:

1 catalizzatore svuotato con tubo interno per evitare vortici inutili

2 centrale diretto artigianale

3 terminale della supersprint che avevo sotto il coupe DA adattare

che ne dite?????
Per me è ottimo.
Devi rimappare però.
perche se nn mappo che succede???
se nn voglio mappare cosa mi consigli????
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da clatro »

Credo che perdi molto ai bassi tutto libero.

Se non vuoi rimappare SKat.
:roll:
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da saturno07 »

allora mi consigliate di skatalizzare e terminale sportivo????
io nn vorrei mappare per il momento....
ma con questa configurazione cosa ottengo...c'è m,olta differenza senza centrale priginale???
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da clatro »

No solo skat senza rimappare...
Almeno io la penso così.
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da ryo_di_shinjuku »

Ma togli tutto, al massimo tieniti il centrale!
gia' con quello che ci guadagni in consumi sarai contento, togli quel caz di kat.
icsmc
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da icsmc »

io sono contrario anche a cambiare l'acqua del tergicristallo.
cmq scherzi a parte queste non saranno modofiche sostanziali e invasive ma richiedono d'urgenza un'adeguata da mappa
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da clatro »

Infatti se la svuoti poi devi rimappare.
Altrimenti la car non va .
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da ryo_di_shinjuku »

Ammazza ma che esagerati che siete!
Ma almeno avete fatto ste cose prima di dire che la macchina non va?
Io la prima cosa che ho fatto è stata quella e ho rimappato dopo.
La macchina andava eccome.
Non fate i fatalisti.
Altrimenti inizio a bannarvi!! :gren:
A propostito, Cla, un altro weekend è andato e non ci sono novita'...
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da fumonero »

ryo_di_shinjuku ha scritto:Ammazza ma che esagerati che siete!
Ma almeno avete fatto ste cose prima di dire che la macchina non va?
Io la prima cosa che ho fatto è stata quella e ho rimappato dopo.
La macchina andava eccome....
:giusto: Io ho tutto libero con terminale omologato ed ho mappa originale.... La makkina va ke e una meraviglia, prende meglio i giri in alto e in basso di giri nn e ke abbia perso poi così tanto, poi rispetto a prima consuma anke meno.... Togli tutto e vedrai ke nn te ne penti, guadagni a basta :gren: !!!
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da clatro »

Per me che vado in città è importante il tiro ai bassi.
Quindi perdere anche poco fa.


@ ryo: nessuna novità... :roll:
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icsmc
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da icsmc »

boh io il lavoro l'ho fatto e ho perso. e poi scusate ma vi rendete conto che cosi' perdete. alla fine è una questione di fluido dinamica non hai piu' nessuna contropressione è ovvio che perde ai bassi.
boh parliamo con un preparatore e ci prende a schiaffi a dire certe cose.
magari metti pure filtro a pannello cosi' giri magro da far schifo.
che bello
:no:
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da clatro »

Anche secondo me è così anche se non ho mai provato senza mappa.
Ma mi ci vuole poco per provare.
:roll:
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da icsmc »

clatro ha scritto:Anche secondo me è così anche se non ho mai provato senza mappa.
Ma mi ci vuole poco per provare.
:roll:

gia' ma dovresti montare pure una turba originale non una variabile che da tiro in basso.
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Re: Info scarico Bravo JTD 105.

Messaggio da djcalo »

Molto dipende dall'usura del motore, in certi casi la perdita di potenza scatalizzando e' inpercettibile, in altri casi e' molto evidente.
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