Q2 sulla bravo

[DaveDevil]

non ne sono sicuro sai.

non ho seguito la faccenda ma non mi sembravano modifiche così estreme!

[ryo_di_shinjuku]

Anche io l'ho seguita, e probabilmente ero piu' attento di te

[Fabiobestia]

Anche io l'ho seguita, e probabilmente ero piu' attento di te

ryo sei stato attento ma non quanto me
anche io l'ho letta tutta
cmq per montare il q2 sul t20 e vero bisogna fare modifihe su modifiche

per montarlo sulla bravo jtd basta trovare un cambio completo di q2 ed il gioco e fatto

[virus]

un cambio completo di quale auto!!

[Fabiobestia]

147 1900mjet q2

[ryo_di_shinjuku]

dici che va su plug & play?

[Fabiobestia]

si ci posso giocare nche soldi
praticamente e lo stesso cambio che dovrai montare tu

ragioniamo
quindi la 147 mjet esce di serie con il cambio 6 marcie
il q2 ha il medesimo cambio solo che cambia solo il differenziale
so che qualcuno della 147 ha montato il cambio completo della q2 sulla propia mjet

noi adesso sappiamo che il cambio della 147 6 marcie monta con pochi adattamente
quindi se il cambio q2 è uguale al mjet è come montare il cambio che monterà ryo

matematico ragazzi
cqm vorei dire che il differenziale della q2 mi sembra che sia tarato al 30 per cento se non sbaglio quindi gia si sente la differenza

[DaveDevil]

quindi se ryo monta il cambio del 147, e per caso ci riesce, dici che basta differenziale e torsen?

[Fabiobestia]

si praticamente
però e difficile che vai allo sfascio e ti diano solo il differenziale
quindi fa prima a cambiare il cambio completo

[kratos1873]

si ci posso giocare nche soldi
praticamente e lo stesso cambio che dovrai montare tu

ragioniamo
quindi la 147 mjet esce di serie con il cambio 6 marcie
il q2 ha il medesimo cambio solo che cambia solo il differenziale
so che qualcuno della 147 ha montato il cambio completo della q2 sulla propia mjet

noi adesso sappiamo che il cambio della 147 6 marcie monta con pochi adattamente
quindi se il cambio q2 è uguale al mjet è come montare il cambio che monterà ryo

matematico ragazzi
cqm vorei dire che il differenziale della q2 mi sembra che sia tarato al 30 per cento se non sbaglio quindi gia si sente la differenza

...fabiuzzo interessante...

[virus]

ho letto in giro che il Q2 è molto brusco, ora chiedo, regerà il nostro sistema di sospensioni alle sollecitazioni? pultroppo non è un quadrilatero come quello dell'alfa.

[Fabiobestia]

precisiamo una cosa
il cambio non ha nessun problema di sollecitazioni perchè ciò che l'assorbe queste vibrazioni sono i giunti dei semiassi che guarda caso li hanno inventati per questo motivo(figuratevi che una volta i semiassi li facevano con della gomma piena,vedi semiassi della 2cv)
cmq il tuo primo problema non ha fondamenta (prendila come una lezione)

vorrei precisare che il sistema delle sospensioni della 147/156 è
una delle cose che ha reso famosa l'alfa e la tenuta
infatti se voi confrontate la tenuta di una mito a quella della punto(che montano gli stessi motori) e tutt altra cosa

logicamente la resa che avrebbe il q2 sulla bravo sicuramente avrà la metà dell'efficacia che avrebbe sulla della 147/156 etc

spero di essere stato chiaro

[bardak909]

vorrei precisare che il sistema delle sospensioni della 147/156 è
una delle cose che ha reso famosa l'alfa

forse parli delle sospensioni posteriori, xche quelle anteriori nn so se le hai mai viste, ne ho cambiati parecchi di braccetti superiori e di biellette che collegano la barra-antitorsione, secondo il mio modesto parere hanno voluto strafare usando molti componenti che forse funzionano anche bene ma hanno troppi movimenti tutti insieme e alla fine si logorano molto prima di altri sistemi che tipo hanno biellette corte o addirittura direttamente la barra antitorsione sul braccetto e nn hanno bracci superiori

[Fabiobestia]

vorrei precisare che il sistema delle sospensioni della 147/156 è
una delle cose che ha reso famosa l'alfa

forse parli delle sospensioni posteriori, xche quelle anteriori nn so se le hai mai viste, ne ho cambiati parecchi di braccetti superiori e di biellette che collegano la barra-antitorsione, secondo il mio modesto parere hanno voluto strafare usando molti componenti che forse funzionano anche bene ma hanno troppi movimenti tutti insieme e alla fine si logorano molto prima di altri sistemi che tipo hanno biellette corte o addirittura direttamente la barra antitorsione sul braccetto e nn hanno bracci superiori

non parlo di quelle dietro
cmq io sono meccanico e ti posso dire che non è stato un pinco pallino qualunque a fare quel tipo di sospensioni
è anche vero che rispetto ad un classico braccio che ha poco manutenzione
un alfa in confronto e una spacca testine e silent block
ma il fine giustica il mezzo cioè
LA TENUTA

[bardak909]

sisi come ho detto forse hanno avuto le loro ragioni, ma quella testina del braccetto superiore sta proprio ad acqua e vento cioe sta molto vicino al parasale che è colpito da tutte le zozzerie, mente la maggior parte delle testine nelle auto con classichi bracci, sono all'interno della ruota e ne risentono poko, per questo se ne cambiano molti di quei braccetti superiori, ma scusa nn potevano progettare un braccetto che fosse proprio sopra quello inferiore e in messo a essi l'ammortizzatore? invece di mettere un braccetto proprio lassu? visto che anche te sei un meccanico l'avrai vista la faccia delle persone quando gli dici che c'è da cambiare il braccio superiore e gli dici anche il conto, avessero fatto una testina che si toglie all'estemita del braccietto, come molte mercedes o opel, invece cosi ti tocca cambiare tutto con un po' di soldini , in conclusione avrano anche is aumentato la tenuta ma potevano fare di molto meglio nn credi?