Bravo Tuning Club

dove posso trovare schema di montaggio motorino avviamemento fiat bravo 1200 sx 16 v a benzina anno 2001
se mi potete indirizzare, perché devo sostituirlo

Forse sei nella sezione sbagliata

Diventando socio potrai accedere al download del manuale d'officina con più di 11mila pagine dove troverai anche i vari step per smontare il motorino d'avviamento
Come mai devi sostituirlo?

Mod, spostate in Meccanica Faustus50, sezione sbagliata

Quoto Wakka per il manuale officina!

Anche io pensavo di doverlo sostituire, poi ho scoperto che il difetto non lo aveva il motorino ma la chiave di avviamento, per l'esattezza il blocchetto rotante con i contatti elettrici dietro alla chiave, che dava in consenso debole e intermittente al motorino di avviamento.

Comunque sappi che senza un ponte dovrai penare parecchio per smontarlo e sostituirlo.
Dovrai sganciare il motore dal supporti inferiore e superiore lato passeggero, rimuovere la batteria, il vano batteria, rimuovere il supporto centrale motore cambio, rimuovere lo scarico dal collettore, 2 bulloni sono lato abitacolo dietro il motore rivolti verso il passeggero, 1 bullone è sul cambio, contrapposto rivolto verso il guidatore. dovrai anche scollegare la massa, il positivo e il comando solenoide. A me non disturbò all'epoca, ma molti per comodità rimuovono il collettore di aspirazione (parte in plastica + parte in alluminio) compreso corpo farfallato e tubazioni dell'aspirazione...

Per farlo a terra, oltre a un barile di pazienza, ti servirà un crick, un paranco a catena o una gruetta idraulica manuale per mantenere il motore ruotato per operare da sopra, perchè da sotto è impossibile rimuovere il motorino senza rimuovere la culla dell'avantreno con la scatola dello sterzo, braccetti e barra stabilizzatrice, mezza carlinga paracalore sotto il cat, il cat e qualche altra cazzatina che ora mi sfugge...
Se sei uno pratico e hai tutto per farlo in 2 giorni te la cavi.

P.s.: Io ho un motorino d'avviamento revisionato da me, pari al nuovo per bravo 1,2 in vendita
Codice Eper 55201/00.

Prezzo: 50 € + spese di spedizione

spostato e rinominato.

un po' di attenzione a cosa si scrive, e dove

non e la chiave di accensione perché se batto sul motorino , riprende ad andare saranno sicuramente le spazzole
mi state scoraggiando a smontare il motorino , sicuramente in posizione angusta , se devo smontare mezza macchina andro

da meccanico col ponte solo che hanno dei prezzi ! da brivido anche se siamo in inverno mi hanno chiesto 200- 250 euri
incredibile altro che crisi

per diventare soci basta fare donazione o ci sono tariffe stabilite ?

15 euro prima iscrizione, con invio degli adesivi del club, rinnovo annuale 10 euro

sono riuscito a smontare il motorino di avviamento anche senza ponte tribulando molto ma ci sono riuscito ,
ha le spazzole da sostituire , e poi dovrebbe andare ,

dove posso reperire le spazzole e la quarnizione coppa olio visto che perde un po di olio
se avete un sito da indicarmi ben accetto , grazie

La coppa olio non ha guarnizioni, ha la pasta nera che fa da guarnizione e la trovi in qualsiasi autoricambi, per le spazzole non so se si vendono separatamente dal motorino all infuori dello sfascio...


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

vai da un autoricambi con il motorino in mano, sapranno dirti loro eventualmente dove cercare.

quelli che ho smontato io avevano le spazzole con i fili saldati ad ultrasuoni, quasi impossibile sostituirli, non con i mezzi che si hanno con il normale fai da te almeno

Dato che apri la coppa per rifare il sigillo con il termosilicone, pulisci il pescante della pompa dell'olio..

Per fare quelle saldature ti serve un saldatore per stagno a gas....

no, non è sufficiente

Aspetta, ora che ci penso hai ragione! Quando ho revisionato il motorino d'avviamento, ho saldato i fili con la fiamma ossidrica in officina...