Bravo Tuning Club

Ciao a tutti,
come accennato gia' nel topic della mia Bravo, da un paio di mesetti ho un problema al sensore giri.
I sintomi sono:
- forti saltelli tra i 1200 e i 1800giri, quindi in accelerazione
- al minimo, a motore bello caldo, si sentono dei battiti piu' forti degli altri, avvertiti non solo tramite piccole vibrazioni nello sterzo ma anche dal suono del motore

Fatta la diagnosi, e' risultato:


Flagello mi ha quindi prestato un sensore giri che in teoria dovrebbe funzionare e mi ha consigliato di verificare che la distanza tra la ruota dentata e il sensore sia corretta.
Dando uno sguardo nel manuale pero' non mi e' sembrato essa sia impostabile, e mi e' inoltre sorto un dubbio: puo' essere che il meccanico l'abbia smontato e rimontato male quando mi ha fatto la distribuzione a luglio??

Prima di provare il sensore giri prestatomi e cimentarmi nello smontaggio vorrei sentire la vostra opinione, anche perche' leggendo nel manuale si tratta solamente di un magnete con tre fili in tutto...insomma, mi pare difficile si possa guastare

Suggerimenti?
Grazie

si guasta invece...

non pare neanche a me che sia regolabile, ma poco da fare, se ti appare l'errore in diagnosi, quella è la causa del problema, quindi cambialo e stop

Non posso confermartelo per il 1.2 ma sul mio 1.6 il sensore è montato su di una staffetta che può essere regolata in modo da avere la giusta distanza

Confermo che nel 1.2 non puo' essere modificata la distanza...
L'ho smontato, praticamente la parte del sensore che da verso la ruota dentata era coperta da uno strato bello spesso di olio e sporcizia...
Appena possibile la uso e vediamo se da ancora problemi!

Fammi sapere come va con il sensore mio, se risolvi allora hai trovato l'inghippo.

Per il sensore ti chiedo un'altra settimana di pazienza Gian, perche' prima vorrei vedere se con il mio dopo che l'ho pulito il problema si ripresenta, oppure no...
Un colpo di culo cosi' non mi dispiacerebbe

Il sensore non si consuma o rompe ma si smagnetizza e altera i valori inviati alla centralina. Se era sporco e' probabile che rifunzioni pulendolo ma visto che ti trovi montane uno nuovo o seminuovo , quel pezzo e' il componente che da più' noie di tutti...

Buono a sapersi, non lo immaginavo...

Ora vediamo comunque come si comporta

per quello che costa... e per quanto è scomodo smontarlo, meglio sostituirlo

Questo fine settimana vado dal mio ricambista e vedo se ce l'ha disponibile.
Ho provato un po' l'auto con il sensore pulito ma ogni tanto saltellava comunque. Provato con quello di Flagello, tutto perfetto, sembra di usare una macchina nuova!!

Purtroppo ho cantato vittoria troppo presto, in settimana ho usato l'auto e per certi versi mi pare addirittura peggio di prima.
Qualche giro "mancato" si avverte pure sopra i 2000 giri, ai 2500 e addirittura 3000.

Da fermo si avverte che qualche giro esce fuori dal coro, non riesco a capire se e' uno scoppio piu' forte degli altri o e' uno scoppio piu' debole che fa sobbalzare un po' il motore...

Domani ricollego la diagnosi e vediamo che esce scritto, ma intanto mi e' venuto un dubbio: come poter escludere cavi candele e bobina?
Mi sa che mi rimane solo da andare per esclusione...

se ti da ancora errore sensore giri, il tutto diventa abbastanza ovvio...

se invece l'errore è sparito comincia a dare un'occhio alle candele e ai cavi..

Se non ti da errore sensore giri, io andrei a verificare le alimentazioni della pompa carburante nel serbatoio...

A fine giornata collego il pc, speriamo ci sia qualche errore riconducibile al problema...