Bravo Tuning Club

Ragazzi vorrei aumentare la pressione del turbo con un boost elettronico io non ho la mappa e vorrei sapere se corro qualche rischio con un 0,1 di pressione costante in piu e un 0,2 di picco in piu all originale
Grazie

Rischi no, ma non ottieni nulla senza rimappare...è la centralina che gestisce tutto, bisogna che tutto sia compensato e ben equilibrato con l'aumento di pressione..
Aumentando solo quella non hai fatto nulla..per di più senza un intercooler adeguato..



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La mappa la farò in un secondo momento per adesso mi accontenterei di avere un filino in piu di coppia

Mah...secondo me dare pressione senza compensare è inutile..poi magari senti qualche altro parere


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Intanto, se tu avessi usato la funzione cerca, avresti trovato questo topic dove già se ne parlava abbondantemente: http://bravotuning.it/forum/viewtopic.php?f=3&t=5882

Poi comunque, se il tuo intento è ottenere più coppia, stai pensando di percorrere una strada che porta ad un burrone.

La strada giusta è la ciecatura dell'egr, la pulizia del condotto di aspirazione e del sensore di pressione turbina, la sostituzione del intercooler originale con uno frontale (di derivazione Iveco daily lo trovi allo sfascio a 50\70 €), l'eliminazione del catalizzatore allo scarico e silenziatore finale diretto o la sua rimozione e rimpiazzo con tubo dritto.

Altra cosa fondamentale, perchè nei jtd influisce nella carburazione, è che la valvola termostatica funzioni a dovere, e quindi dopo 10 minuti di marcia la lancetta della temperatura stia a metà e mantenga quella posizione anche quando viaggi in autostrada in pieno inverno.

Se gli vuoi aggiungere brio si può anche scegliere di fare questo:
Albero a camme:
Il JTD 105 ha una fasatura 0° 32° all'aspirazione e 32° 0° allo scarico; con un'alzata di 8,5 mm delle valvole sia in aspirazione che in scarico.

Il JTD 101 ha una fasatura più aggressiva, con 0° 32° all'aspirazione e 40° -2° allo scarico, con un'alzata uguale alla 105.

La notevole miglioria è che permette un'incrocio tra l'aspirazione e lo scarico e questo determina una miglior progressione nel crescendo dei regimi.

A mio modesto parere, con il solo albero a camme della JTD 101, il JTD 105 incrementa notevolmente coppia e ripresa.

Ok ti ringrazio molto p.s. l egr l ho attappata subito appena presa la macchina

ma spiegami che intendi per boost elettronico... perchè la jtd105 non ha boost elettronico, anzi non ha proprio boost, tu puoi alzare la pressione costante con un rubinetto al limite.

dimmi una cosa, ce l'hai un manometro turbo in abitacolo? perchè senza quello, toccare la pressione turbo è un azzardo e rischi grosso.

poi, a parte quello che ha detto flagello, una cosa fondamentale da fare è di sostituire i tubi turbo con roba nuova, o meglio rifare il girotubi in inox perchè gli originali reggono poco o niente data la loro età, e anzi fanno effetto polmone già con la pressione turbo attuale.

sentiti con qualcuno che fa mappe, l'egr va spenta anche da mappa, e oltre a questo c'è gente che mappa bene a poco prezzo, e ti consente di avere una mappa ottimizzata per la tua auto.... è infatti inutile aumentare l'aria se non ci metti gasolio, no?

Si te hai perfettamente ragione per quanto riguardo la mappa comunque l overboost elettronico lo vendono costa circa 100 euro si mette come il rubinetto ma é dotato di una centralina elettronica che alza la pressione del turbo per qualche secondo

guarda parere spassionato... informati un attimo qui sul forum da chi fa le mappe, ora non so di preciso che prezzi girano, ma penso che se non sono 100 siamo là attorno sai...

buttare via 100 euro per un aggeggio insulso, non gestito da centralina ma a parte, per alzare la pressione di 0,1 bar mi sembra una cavolata...

ma senza mappa in teoria quanto si potrebbe alzare la pressione rimanendo in sicurezza?

Direi davvero poco, il giro tubi intercooler cedono molto facilmente già di suo con gli anni...
Non credo oltre 0,1 bar...

Quindi pur mappando la pressione si può aumentare di poco se non si cambiano i tubi

Eh beh..l'aria é un fluido..immagina un tubo per l'acqua che può sopportare massimo 0.8 bar...e tu ci fai passare acqua a 1.4...secondo te che fine fa il tubo?? Ovvio, la stessa del giro tubi della tua auto!!


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Ok ragazzi grazie l ultima domanda vorrei sapere con precisione la prex originale della bravo e quanti pony ( ) all incirca si prendono ogni 0.1 di pressione in più

nulla, probabilmente, perchè mettere più aria senza metterci anche il gasolio, è inutile