Bravo Tuning Club

ragazzi mi é capitato un mesetto fa che la bravo in fase di accelerazione arrivava a 3500 giri poi si accendeva la spia iniezione e la macchina si spengeva dopo qualche prova staccando il debimetro ho notato che non si spengeva piu quindi l'ho cambiato oggi mi é successo di nuovo scalo dalla quarta alla terza toccati i 3500giri l auto si é spenta nuovamente si é riavviata subito e poi non l a fatto piu...ora ho pulito il sensore pressione turbo ma non vorrei che fosse il sensore rail che mi manda la centralina in recovery qualcuno di voi può aiutarmi anche perche domenica dovrei partire per andare in puglia

nessuno?

La centralina va in recovery solo se si sporca o rompe il regolatore di pressione sulla pompa...fai una diagnosi e vedi che errore ti da


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Ps il sensore rail anche se rotto o staccato non manda in recovery la centralina...puoi provare tu stesso a staccarlo a macchina in moto


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eh si, se accende la spia iniezione significa che la centralina ha rilevato un grave errore, ma il lato positivo della faccenda è che l'ha memorizzato, quindi leggendola avrai la soluzione in mano

ragazzi ho fatto la diagnosi e ho risolto, se vi capita la stessa cosa che é successa a me sappiate che é il sensore di giri che sfarfalla grazie a tutti

Mi sa che te lo avevamo detto

ciao a tutti, oggi la mia brava (JTD100 CF3 270k km) ha avuto un vuoto di accelerazione. dalla diagnosi è emerso l'errore del sensore dei giri.
E' possibile sostituirlo senza alzare l'auto ?

Diciamo che almeno 2 ruote sul marciapiede ti eviteranno di diventare contorsionista.
Alzarla sarebbe decisamente meglio..

quindi alzando l'auto con crick e cavalletti bene o male ci si arriva...
ma soltanto da sotto ? non c'è modo di arrivarci da sopra smontando batteria, egr e condotto di aspirazione ?

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- Questa è lo schema del JTD
Dal manuale si capisce che il sensore è situato sulla parte anteriore del motore ma a me non risulta. non è situato sulla parte posteriore del motore ?

No, è messo in basso dove c'è la distribuzione, attaccato all'albero motore, sul blocco.
Ora non ricordo se davanti o dietro, comunque è accessibile da sotto.

Sta dietro al motore all'altezza del semiasse.
Si smonta con una brugola da 5, è facilissimo da individuare se ti infili sotto.

A me è capitato in sorpasso! Roba da infarto! Poi ho accostato e si è riaccesa normalmente.

e prima della sostituzione quante altre volte ti è capitato ?