Bravo Tuning Club

Non so proprio... Sentivo scoppi dalla marmitta stamattina e la sentivo peggiorata.. Pomeriggio ancora scoppi..non regge più minimo e sembra sforzata... Sembra andar a 4 .. Lo fa sia a benzina che Gpl.. Non sarà perché misi acetone?? Mi auguro sia una candela morta.. Cavi sonda bobina hanno 8000km . Aiutatemi, davvero sono disperato.. Domani smonto le candele..non vorrei fosse il debimetro che e' rotto.. L'ho staccato ma accendendo la macchina va peggio.

Mi sembra un problema di diverso genere.

Sa di pompa benzina che si sta fottendo, un notevole calo di portata..

Anche a Gpl cmq... Ho rimesso vecchio corpo farfallato..aveva la valvola aria completamente incrostata..l'idiota meccanico non l'aveva pulita..e toccò vite minimo..adesso funziona così: Accendo macchina e si spegne. Sgaso un po'..minimo a 1500giri.. Intanto meglio di prima con altro corpo farfallato che non reggeva più il minimo..devo cambiarlo... La vite farfalla e' per caso quella torx al contrario??? Tipo stellina? Tanto toccarla ormai non e' pericoloso dopo che fu' toccata dal meccanico... Cmq..ho trovato candela 4 cilindro piena di incrostazione nera .. Indubbiamente spunta a 3 per questo.. Tutto sta a capire se il Flush e un trattamento ceramico risolvano o meno... Pareri?? Appena riesco posto la foto.

host image

Leggi e risponditi da solo.

Il tuo caso è Carbon Fouling.



Quelle candele sono da buttare.
Non credo si riesca a pulirle nemmeno in immersione con acido muriatico.

E comunque i cavi candele sono da buttare così come le candele stesse...

Flush?? Ancora stai a chiedere?? E chi pensi che ti possa dare una spiegazione più precisa di quella che già ti ho indicato??

Si è la torks che registra l'antimpintamento nel corpo farfallato; non serve per registrare il minimo: quella vite serve a non incastrare la farfalla quando si chiude.