Bravo Tuning Club

ragazzi, chi mi spiega x bene come si consulta l'astina del livello olio? ogni volta che la guardo nn capisco bene se ne manca o se sta bene. grazie

ci sono due tacchette..una per il massimo e l altra per il minimo..
da quanto so io, prendi l astina la pulisci e la rimetti..qualche secondo e la risfili e vedi il livello..
il rabbocco io l ho fatto sempre a makkina spenta..
a differenza invece del rabbocco dell acqua che va fatto a makkina accesa per evitare le bolle nel circuito di raffreddamento (conseguenza: fondi! )

Manuel88 ha scritto:ci sono due tacchette..una per il massimo e l altra per il minimo..
da quanto so io, prendi l astina la pulisci e la rimetti..qualche secondo e la risfili e vedi il livello..
il rabbocco io l ho fatto sempre a makkina spenta..
a differenza invece del rabbocco dell acqua che va fatto a makkina accesa per evitare le bolle nel circuito di raffreddamento (conseguenza: fondi! )

?? chi ti ha detto ste fesserie..-?


cmq bisogna controllare il livello a olio leggermente caldo, quindi esci a fare un giretto, dopo qualche minuto sfili l'astina la pulisci, la infili e la togli. vedi il livello che deve essere fra min e max

guarda che ti sbagli..il motore nel rabbocco dell acqua deve essere acceso..per evitare che il circuito non funzioni piua causa della bolla d aria ..

certo..cosi' intanto guardi l'acqua che bolle uscire dalla vaschetta

non esce l acqua perche non e' il tappo della vaschetta che chiude il circuito, ma è l acqua stessa che andando in circolo continuo non provoca "vuoti" nello stesso,viceversa a motore fermo si determina un interruzione di continuita di circolo(attraverso la bolla d aria che si ' crea nel rabbocco , non essendo la pompa dell acqua in funzione)..

per quanto riguarda l olio , il controllo va fatto a motore freddo spento e in piano, quello che tu dici di farsi un giro prima di controllarlo avviene ma senza farsi un giro( accendendo semplicemente per pochi istanti il motore) quando facciamo il cambio dell olio completo di cambio cartuccia .

marcomariotti ha scritto:certo..cosi' intanto guardi l'acqua che bolle uscire dalla vaschetta

Manuel88 ha scritto:non esce l acqua perche non e' il tappo della vaschetta che chiude il circuito, ma è l acqua stessa che andando in circolo continuo non provoca "vuoti" nello stesso,viceversa a motore fermo si determina un interruzione di continuita di circolo(attraverso la bolla d aria che si ' crea nel rabbocco , non essendo la pompa dell acqua in funzione)..

nella bravo non si riempie il radiatore come sulle macchine di vent'anni fa, ma nella "vaschetta di espansione", se la apri con motore in moto, la pressione che c'è nell'impianto ti sputa fuori l'acqua che c'è nella vashetta.. riempiendo l'acqua a motore spento e freddo l'acqua essendo ferma, come fanno le bolle ad entrare nel circuito di raffreddamento? (non penso di aver sbagliato finora dato che lo faccio di lavoro)

eh beh.. ognuno ha i suoi metodi... io l'acqua la rabbocco a motore spento e freddo... l'olio lo misuro a motore caldo come dice nixx

vabbè ognuno ha i suoi metodi..cmq riguardo al rabbocco intendevo motore FREDDO quindi anche acqua fredda..però vabbè pazienza..

MAI aprire il tappo del vaso di espansione a motore caldo. Vi ustionereste irrimediabilmente il viso.

si quello si certo non a caso sopra ho scritto che il rabbocco dell acqua va fatto a motore acceso freddo..e cmq l acqua se sta sotto il livello "max" non trabocca quando il motore si riscalda..

grazie x i suggerimenti!

Ritornando al discorso della difficoltà di lettura sull'asticella, pure io quando controllo il livello non si capisce una mazza!
ho una hgt e sull'asta tra il min e il max c'è una zigrinatura, quest'ultima e sempre bagnata come se l'olio non si consumasse mai invece non è vero!Premetto che so la procedura:motore un po caldo ,estrarre asta asciugarla e rimetterla.

bravo20v ha scritto:Ritornando al discorso della difficoltà di lettura sull'asticella, pure io quando controllo il livello non si capisce una mazza!
ho una hgt e sull'asta tra il min e il max c'è una zigrinatura, quest'ultima e sempre bagnata come se l'olio non si consumasse mai invece non è vero!Premetto che so la procedura:motore un po caldo ,estrarre asta asciugarla e rimetterla.

allora x l acqua ognuno usa il suo metodo abbiamo capito

io personalmente la rabbocco a motore spento e poi accendo senza tappare x far fuoriuscire quella in eccesso

x l olio la procedura e quella di controllare l olio con il motore spento evitando cosi di metterlo in circolo ed avere la misura corretta della quantita dispopnibile nel motore

io motore caldo, spento da 5minuti