Bravo Tuning Club

in rame semmai... l'alluminio perchè?

Welter ha scritto:

I radiatori SONO in alluminio

sono in lamelle di acciaio... se fossero in alluminio non farebbero la ruggine all'interno...

infatti non fanno la ruggine

Che sappia io sono in alluminio..

si si alluminio... la ruggine la fanno le cose intono. Non so se sono supporti...

JACK ha scritto:Che sappia io sono in alluminio..

comunque le lamelle sono 100% alluminio!!!.

poi esistono quelli sportivi in rame ma costano un botto perchè dissipano meglio il calore...

Mai sentito di radiatori sportivi in rame, pesano molto di + rispetto a quelli in alluminio, fattore che nella ricerca di prestazioni viene ad essere abbassato quanto + possibile.
Anche gl'intercooler maggiorati, sono TUTTI in alluminio.

Confermo, il radiatore in rame si utilizza quando serve qualcosa tipo il DOPPIO del potere dissipante del radiatore di serie, ma non si dispone di tanto spazio. A quel punto, in nome del raffreddamento si sacrifica del peso in più.
Spesso basta far arrivare bene l'aria al radiatore di serie per migliorare il raffreddamento (la Bravo stessa usa metà radiatore, il resto è coperto dal paraurti... e se si monta una grigliatura fitta le cose peggiorano ancora...)

Grazie Quetzalcoatl!

grazie di che... i radiatori in rame puro si utilizzano nelle competizioni o su auto elaborate molto performanti....

c'era qualcuno che non lo sapeva... e cio' è plausibile...

menomale che Quetzalcoatl mi ha capito cosa volevo dire...

Nelle competizioni si usano leghe leggere, come l'alluminio. Forse negli anni 70, e nemmeno, venivano usati materiali pesanti come il rame, ma la tecnologia avanza...

penso sia noto a tutti che il rame ha una conduttività maggiore dell'alluminio...
secondo me però prima di passare al rame conviene rivedere le dimensioni e la struttura dello scambiatore di serie e come dice Quetz, aumentare la superficie di scambio di calore...