Bravo Tuning Club

ragazzi col sopraggiungere dell'estate le temperature sin sono elevate,ma no ntanto quelle del motore, quanto quelle dell'aria compressa dalla turbina...
quel piccolo IC originale non va proprio bene....dopo un paio di tirate l'aria non si riesce a raffreddare come si deve, e io di conseguenza perdo cavalli...

allora sono andato dal mio preparatore per farmi fare un preventivo :

Kit intercoole frontale artigianale

tubazioni in alluminio

manicotti Samco

popoff HKS SSQV

montaggio di tre strumenti (pressione e temperatura olio, pressione turbo)...bisogna cambiare i sensori,quindi questo lavoro non lo posso fare io

mappa sul bancoa rulli...la mappa me la fa pagare la metà dato che già la centralina è scodificata

TOT=1000€

come vi sembra come prezzo?

onesto!!!!decisamente onesto!!!

è un prezzaccio ...
dalle mie parti una lavorazione del genere sei sui 2000-2500 €
pensa che solo mettere la car sui rulli ti chiedono 300-350 € ...

rettifico la pop non è una HKS...

ecco... più si scende e più i prezzi sono giusti!!!

Secondo me il problema del raffreddamento dell'ic è il paraurti della Bravo, perchè sul coupè non si hanno di questi problemi, almeno fino ai 250cv. Te lo dico per esperienza diretta

Cmq il prezzo è ottimo.

La pop-off è un problema... se prima le fdo non si accorgevano della turbina con la pop-off li inviti ad aprirti il cofano... la vedo rischiosa.

beh, già ora col doppio cono si sente il colpo d'ariete e la wastegate....
FTTTTTTTT

Dreamweaver ha scritto:La pop-off è un problema... se prima le fdo non si accorgevano della turbina con la pop-off li inviti ad aprirti il cofano... la vedo rischiosa.

si, ma se lasci la popoff originale rischi di accorciare di molto la vita della turbina. Cmq la sostituzione della popoff non è vietata.

ottimo prezzo!!!

Ross79 ha scritto:

Dreamweaver ha scritto:La pop-off è un problema... se prima le fdo non si accorgevano della turbina con la pop-off li inviti ad aprirti il cofano... la vedo rischiosa.

si, ma se lasci la popoff originale rischi di accorciare di molto la vita della turbina. Cmq la sostituzione della popoff non è vietata.

quoto...il cambio della pop non è illegale..esistono anche quelle performanti a sfiato interno...certo che sentirne il suono è ben altra cosa...
ah, ross, il cambio pop non è illegale, ma ricorda che Pedro gira con un T16 su una bravo che, se non ricordo male, era una 1.2....sai che problemi può avere per una pop-off a sfiato libero

Bravo4ever ha scritto:

Ross79 ha scritto:

Dreamweaver ha scritto:La pop-off è un problema... se prima le fdo non si accorgevano della turbina con la pop-off li inviti ad aprirti il cofano... la vedo rischiosa.

si, ma se lasci la popoff originale rischi di accorciare di molto la vita della turbina. Cmq la sostituzione della popoff non è vietata.

quoto...il cambio della pop non è illegale..esistono anche quelle performanti a sfiato interno...certo che sentirne il suono è ben altra cosa...
ah, ross, il cambio pop non è illegale, ma ricorda che Pedro gira con un T16 su una bravo che, se non ricordo male, era una 1.2....sai che problemi può avere per una pop-off a sfiato libero

già...ma me ne frego...almeno per ora...cmq la popoff è obbligatorio cambiarla nel mio caso!

Bravo4ever ha scritto:

Ross79 ha scritto:

Dreamweaver ha scritto:La pop-off è un problema... se prima le fdo non si accorgevano della turbina con la pop-off li inviti ad aprirti il cofano... la vedo rischiosa.

si, ma se lasci la popoff originale rischi di accorciare di molto la vita della turbina. Cmq la sostituzione della popoff non è vietata.

quoto...il cambio della pop non è illegale..esistono anche quelle performanti a sfiato interno...certo che sentirne il suono è ben altra cosa...
ah, ross, il cambio pop non è illegale, ma ricorda che Pedro gira con un T16 su una bravo che, se non ricordo male, era una 1.2....sai che problemi può avere per una pop-off a sfiato libero

Conosco bene la storia di Pedro... cmq, a dirla tutta, con la blowoff a sfiato esterno, si perde qualcosina nelle cambiate. L'ideale sarebbe una a ricircolo che regga almeno 3 bar, però vuoi mettere la paraculata dello sbuffo?

tanto per non farmi notare metterei su l'anti-lag...

Ross79 ha scritto: Conosco bene la storia di Pedro... cmq, a dirla tutta, con la blowoff a sfiato esterno, si perde qualcosina nelle cambiate. L'ideale sarebbe una a ricircolo che regga almeno 3 bar, però vuoi mettere la paraculata dello sbuffo?

con le pressioni giuste, non perdi nulla....anzi preservi la turbina!