Bravo Tuning Club

Chi sa il prezzo attuale delle pastiglie freno originali o compatibili?

ho sempre preso marche più "racing" e non so il prezzo di quelle di serie..

Mi pare che le ho pagate intorno ai 50€ la coppia quelle originali.

Come mai? Pensi di tornare indietro?

40-50 Euro la Coppia....quoto.
Secondo me sono la Scelta Mediamente Migliore......anche con dischi Racing(se nn fosse che li DISINTEGRANO.... )

Quoto 50 euro in media.

appunto.. torno agli originali.. li faccio fuori troppo in fretta se no

Eh...ma FRENI.....

vincenzodileo ha scritto:Eh...ma FRENI.....

certo.. ma arrivo anche piu velocemente a non frenare mentre con quelli di serie almeno la cosa è graduale e piu a lungo..

poi dipende da che guida si ha ovvio..

Ti posso dire che le pasticche di serie sui dischi baffati sono più rumorose delle pasticche racing.

Boh, io ogni volta che mi è capitato di dover fare una frenata di emergenza, mi sono trovato soffocato sulla cintura per la forza decelerante... per me l'impianto frenante della Bravo è già ottimo di suo... tenendo presente che la mia, essendo una JTD SX, ha i dischi anteriori ventilati ma niente ABS...

PS: EX-sx...

PPS: ecco, magari quella come modifica su una versione più piccola della Bravo io la farei... montare i ventilati...

se vuoi buone pastiglie a prezzo un filo superiore alle originali, TEXTAR, sono quelle che monta Mercedes di primo equipaggiamento...vanno benissimo con dischi forati e baffati, durano qnt le originali e frenano di più!!!

mrcnet ha scritto:appunto.. torno agli originali.. li faccio fuori troppo in fretta se no

Scusa ma ogni quanto più o meno le cambi?

Considera che le originali da quando non c'è più l'amianto a metà pasticca iniziano a fischiare.

Beato te, a me hanno fischiato appena montate...

bah io con le pastiglie omp pagate come le originali ho passato i 50'000km, c'è ancora materiale e pesto abbastanza sul freno fredde sono come le originali, però per frenare bene vanno scaldate un bel po'

nixx ha scritto:bah io con le pastiglie omp pagate come le originali ho passato i 50'000km, c'è ancora materiale e pesto abbastanza sul freno fredde sono come le originali, però per frenare bene vanno scaldate un bel po'

Una cosa non capisco... la forza frenante è data dall'attrito tra pastiglie e disco... quindi maggiore forza frenante equivale a maggior attrito, e se i materiali restano pressochè quelli, MAGGIOR USURA...
Ora, se le pastiglie OMP durano come le originali ma frenano di più, si consuma di più il disco?