Bravo Tuning Club

salve ragazzi....
sn nuovo qui.....ma ho visto un pò il sito e mi sembra che siate grandi...
vìvi scrivo per un consiglio...
ho una td100 che ha un problema che nn riesco a capire.....nè i meccanici hanno individuato

a volte ha dei sensibili cali di potenza ....è come se si chiudesse qualcosa....e nn andasse + al max....nn so spiegarvi bene....in questi casi se accendo il condizionatore sotto i 2000 giri si inchioda... ma poi sale cmq di giri...
quando va bene......spinge e si sente....anke con il condizionatore accesso....

già revionata la pompa, controllati aspirazione, pulizia filtri anche del serbatoio.....l'ho già portata da 2 pompisti diversi.....ma nulla......
secondo voi cosa potrebe essere????

scusa ma la valvo egr è ancora aperta?
provato a far pulire il debimetro?

nn lo so se hanno controllato la valvola egr....
chiesi del debimetro ma mi hanno detto che è poco influente essendo il motore un td100
è vero?
secondo te la valvola egr può dare questi vuoti di risposta?

il debimetro si sporca a causa della valvola egr, che ricircola i gas di scarico...in molti l'hanno chiusa e una volta pulito il debimetro la car ha funzionato meglio...
non è direttamente la valvola egr, ma può essere il debimetro che, da sporco, non fa il suo dovere...

se un Db e' fallato( o fuori uso) il motore usa parametri di default..


ma la td100..ha debimetro??

sai cosa accade anke....
quando il motore spinge bene......a volte ritorna ad andare male dopo una bella accelerata ....tipo in prima e in seconda......
il problema è presente da almeno un anno.....forse di +

io so che il debimetro è presente anke sulla td100.......

mi chiedevo .......potrebbe essere una cattiva gestione dell'anticipo che da quanto mi risulta è gestito elettronicamente a mezzo di un sensore sul primo iniettore????
vi risltano problemi del genere???

Il famoso pannello fonoassorbente del cofano che chiude la bocchetta di aspirazione della turbina. Prova a tagliare via un rettangolo dal pannello in corrispondenza della bocchetta di aspirazione. Non esitare che se il problema è quello rischi la rottura della turbina prima o poi.

scusami ....mi spieghi meglio.....quale è questo pannello di cui parli??

il pannello di cui parla dreamweaver, è quello che si trova sul cofano...quello nero e brutto che sta attaccato me è cosa inutile da tenere su....

quello attaccato al cofano anteriore????
e scusami.....ma come influisce sul corretto funzionamento della turbina???

considera che essendo un isolante acustico, fa anche da isolante termico...e penso tu sappia qnt le temperature alte facciano male ai turbo....poi dovresti chiedere a dream...lui ha una JTD, io viaggio in HGT, quindi mi tocca poco, solo che anche io ho eliminato per le elevate temperature

scusate ragazzi ......ma nn so se sia questo il mio problema.....mi spiego meglio
......questo calo di potenza di cui parlo c'è anke subito ....a freddo..... poi quando ritorna a posto è come se si aprisse qlc.....di chiuso .....nn so spiegarmi bene......e la macchina rende almeno il 30% in + e riprende bene......dai bassi fino a 4000 giri....
quando la mia macchina va bene ... la sensazione è di avere un altro motore...

allora hai un EXtd100ista...anche se il mio di Cv ne aveva 133.
Il pannello di cui parla DREAM eì ESATTAMENTE quello che dici Tu...sotto il Cofano.....
si STACCA e ti va a TAPPARE l'ASPIRAZIONE.....

Percio' TAGLIA un bel PEZZO all'altezza dell'ASPIRAZIONE...e vedrai che sara' tutto risolto..........e se il tuo mecca e' FIAT e nn l'ha fatto MANDALO A CAGARE perche' la Circolare che dice di fare questo e' del 1997.