Bravo Tuning Club

Salve ragazzi!
ho da poco acquistato una bravo 1.6 sx del 2001 usata con 55.000. Premetto
che sono completamente a digiuno di meccanica , il problema e che in alcuni casi
agli stop e quando scalo marcia e rallento e innesto la frizione il motore sale improvvisamente su di giri e mi tocca spegnere . Da che cosa puo' dipendere ?
dall'elettronica? Vi ringrazio per le Vostre risposte!!
Gian

potrebbe essere o un sensore.. oppure semplicemente il motorino passo passo...

bravosab ha scritto:Salve ragazzi!
ho da poco acquistato una bravo 1.6 sx del 2001 usata con 55.000. Premetto
che sono completamente a digiuno di meccanica , il problema e che in alcuni casi
agli stop e quando scalo marcia e rallento e innesto la frizione il motore sale improvvisamente su di giri e mi tocca spegnere . Da che cosa puo' dipendere ?
dall'elettronica? Vi ringrazio per le Vostre risposte!!
Gian

potrebbe essere l'attuatore del minimo,se lo fa solamente al minimo..

Se noti una difficolta' a scendere di giri potrebbe essere pure il cavo del comando gas che si impunta nella guaina..tutto sommato tranne su td abbiam tutti cf a cavo ancora

Ehm il Td e' a Corda....la HGT e' Idraulica.....invece......

Il jtd??idraulico pure quello...

Smonta e pulisci il motorino Passo Passo...al 90% e' quello...

Certo nn e' per il Drive By Wire.....

Sulla Tipo del babbo mi dava questo problema ma era l'acceleratore che non risaliva... Vado dal meccanico e mi dice che è la valvola a farfalla da cambiare. Torno a casa apro il cofano e spruzzo del lubrificante sgrassante sulla cordicina dell'accelleratore. Problema risolto.

Non so se la 1.6 ha l'acceleratore a corda o il drive by wire come il Jtd? Se hai la corda potrebbe anche essere quello

Potrebbe essere il sensore di fase?? o dico una castroneria?

dagli del crc su cavo e molla del comando di apertura della farfalla e prova...soprattutto se senti il pedale dell'acceleratore duro, potrebbe essere quello....

Cmq non ho capito a quanti giri rimane accelerato il motore...se si tratta di pochi (tipo 1500-2000 a minimo) escludo che si possa trattare del filo, ma del sensore del minimo.

Se deve spegnerla dubito che siano 1500-2000 giri ma immagino che siano 4000-4500 giri come accadeva a me sulla Tipo. Infatti la dovevo spegnere anche io.

Azz

ma il motore va su di giri fino a 4500 poi torna giu e ritorna . Mi succede
sopratutto quando si e' agli stop oppure quando si sta rallentando in coda ad altre vetture. Ho controllato che magari sia la vicinanza dei pedali freno e acceleratore
ma succede lo stesso.
gian

Ma il pedale dell'acceleratore rimane abbassato? Risale ma rimane mollo?

In questi casi controlla la cordicina detta poc'anzi e lubrificala

il pedale acceleratore ritorna ma comunque mi sembra molto soft non so se e' giusto cosi!!
la macchina e' stata controllata dal concessionario che me l'ha venduta circa una settimana fa non vorrei che si fossero dimenticati qualcosa............
gian

bravosab ha scritto:il pedale acceleratore ritorna ma comunque mi sembra molto soft non so se e' giusto cosi!!
la macchina e' stata controllata dal concessionario che me l'ha venduta circa una settimana fa non vorrei che si fossero dimenticati qualcosa............
gian

pedale morbido è ok...senti se si sono dimenticati di rimettere qualcosa, spaccagli la faccia...

Ultima domanda: sale di giri da sola o semplicemente pur frenando non scende di giri? Nel primo caso è più probabile che abbia ragione chi dice che è il motore passo passo del minimo, nel secondo caso procedi con la lubrificazione della cordina (e magari per sicurezza metti in preventivo di dare una pulita al corpo farfallato).