Bravo Tuning Club

premetto che la macchina è tornata in mano mia: lavoro perfetto è venuta benissimo, il carozziere è stato impeccabile..

volevo risolvere un problemino (altrimenti la porto dall'istallatore dell'impianto):

la macchina va benissimo sia a benzina che a gas.. a motore caldo però, quando vado a gpl, e rilascio l'acceleratore di colpo il motore va molto sotto di giri e se non sono pronto a dare un colpo d'acceleratore si spegne (ad esempio quando mi fermo agli stop, ecc.).

non capisco però perché lo fa solo a motore ben caldo.

ripeto che la carburazione è ok, il motore gira che è una meraviglia.

ho provato ad alzare un po' il minimo, ma è uguale.

Camminaci a Benzina..

Scherzo..cmq mi fa piacere che hai sistemato tutto..

si spende troppo

guarda è venuta uno spettacolo,e poi adesso con i fendinebbia è tutta un'altra cosa..

non saprei, io ho avuto lo stesso problema tempo fa, poi è sparito da solo per presentarsene un'altro...

che tipo di impianto hai?

impianto landi renzo a controllo della carburazione..

non capisco perché lo faccia solo a motore ben caldo.. boh

penso che la prox settimana andrò dall'istallatore a fare il primo tagliando.. vedremo..

Io sul mondeo 2.0 16v che avevo prima della Bravo, avevo su un impianto della Bedini...non ti dico quanti problemi..

Sono dell'idea che le macchine a gas, sono difficili da mettere a punto.

prova a far pulire, se ce l'hai, il filtro del gpl, e a far spurgare il polmone..

Bho non c'e un topic specifico, io lo ripropongo qua se volete continuare a discuterne.. ho sbagliato io ha inquinare con OT un post riguardante il gasolio;

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Allora, il GAS è stato oggetto di molti miei studi nell'ambito del mio primo lavoro. Scrivo due righe giusto per conoscenza pubblica di quella che è stata la ricerca su cui ho lavorato.

Che renda come il benza è impossibile (sia per il GPL che per il metano) per motivi fisici e chimici, che VADA come il benza è possibile dando alla controcentralina del GAS una mappa più spinta di quella originale per il funzionamento a benza.

2° fattore: consumo. Quanto fai ad es. in città con una 2.0 150Cv a GPL (siate obbiettivi e non fantasiosi)? 6-7Km con un litro? Mio padre ha una mondeo 2.0 benza con impianto GPL di ultima generazione e non fa più di 7 andando piano, come mai ha fatto con tutte le auto che ha avuto (tutte a GPL). Sicuro che risparmi vs un diesel che fa almeno almeno il doppio, ma come minimo, con un litro?

Vedendola sotto il punto di vista del risparmio l'unico valido è il metano, che ti costringe a prestazioni da SI Paggio e ti ficca bomboloni ingombrantissimi nel portabagagli riempiti per 1/3

3° fattore: guasti. Il gas è ariforme, non ha modo di svolgere l'azione refrigerante/lubrificante che ha la benzina prima di detonare. Esempi pratici: mio padre ha sfondato 1 pistone su due auto e ha rovinato le sedi valvole della penultima avuta. Visto mai lo schema tecnico del motore della MAREA 1.6 benza normale e della BIPOWER che è FATTA per andare in quel modo? Cambiano le componenti e i materiali in mezzo motore, compresi i pistoni.

4° fattore: pericolo. La bombola artigianalmente posta nel portabagagli non è prevista in caso di urto. E' solo minimamente in grado di deformarsi senza rompersi a differenza del serbatoio originale dell'auto in grado di deformarsi fino all'80% senza rompersi. In caso di urto dato bene è un elemento pericolosissimo (quella toroidale ancora di più). Io manco vado piano e di saltare in aria per via di uno smazzo ne ho poca voglia.
In caso di incendio il gas ha effetti esplosivi devastanti rispetto alla combustione della benzina. (meno probabile e comunque più ritardata perchè il serbatoio è sotto l'auto, fuori dallo chassis). Studi misurati: una bombola tradizionale caricata entro i limiti di legge esplode dopo 3 minuti esposta al fuoco, quella toroidale 2.5 minuti. Effetto: presente le bombe che vedete in TV? Alternativa: valvola sfogo alta pressione. In questo caso "solo" una torcia di fuoco di 10 metri.

Degustibus ovviamente. Questo è il motivo x cui io non lo metto su nessuna auto a benza e l'unico gas che potrebbe spingere i miei pistoni sarebbe quello di un'auto progettata dalla casa per andare in quel modo, con tutti gli accorgimenti necessari, dispositivi e crash test del caso..

Stura
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Damianoo ha scritto:UNO che ho in famiglia del 1991 con molti molti km..

dimenticavo: il paragone con la FIAT UNO non regge, io ne avevo una 1.0 fire ci ho fatto 300.000Km PRETENDENDO tutti e anche oltre i 45Cv che aveva partendo A PALLA a freddo, sforzandola di malomodo e manco andandoci in 5 + tutte le valigie sul tetto a Ibiza via Valencia con 2 o 3 soli stop x benzina e tutto, dico, tutto il tragitto assolutamente a tavoletta.. manco così è morta.. prendi un motore più terrestre per fare il paragone

Io lo metterei di corsa il GPL, ma per il chilometraggio che faccio io e i consumi attuali, lo ammortizzerei in troppo tempo, costa i suoi bei 1400 euro!

Sturanza ha scritto:

Damianoo ha scritto:UNO che ho in famiglia del 1991 con molti molti km..

dimenticavo: il paragone con la FIAT UNO non regge, io ne avevo una 1.0 fire ci ho fatto 300.000Km PRETENDENDO tutti e anche oltre i 45Cv che aveva partendo A PALLA a freddo, sforzandola di malomodo e manco andandoci in 5 + tutte le valigie sul tetto a Ibiza via Valencia con 2 o 3 soli stop x benzina e tutto, dico, tutto il tragitto assolutamente a tavoletta.. manco così è morta.. prendi un motore più terrestre per fare il paragone

Vabbè ma il motore Fire effettivamente è di concezione non umana ... l'unico che non batteva in testa nemmeno se si rompeva la distribuzione

grande FAIR.....


secondo me il migliore motore della STORIA sotto un MARE di punti di vista......