Bravo Tuning Club

ragazzi da cosa può dipendere il troppo fumo in accelerazione della mia 105 jtd?? l'ho portata dal meccanico e mi ha pulito la valvola egr con il corpo farfallato ma il fumo non è diminuito.....help!!!!!!!!!!!!!!!

ziobruno ha scritto:ragazzi da cosa può dipendere il troppo fumo in accelerazione della mia 105 jtd?? l'ho portata dal meccanico e mi ha pulito la valvola egr con il corpo farfallato ma il fumo non è diminuito.....help!!!!!!!!!!!!!!!

Il fumno nero è gasolio incombusto.Il filtro dell'aria quanto tempo è che non lo cambi?

A che ne sapevo io potrebbe essere di tutto... dalla linea di aspirazione a quella di scarico.

Prova a sentire il guru del fumo nero Quetz che ci lotta praticamente da quando ha la Bravo e qualche risultato l'ha raggiunto.

Hai provato con additivi per la pulizia degli iniettori? Se si prova anche quelli per la pulizia dell'aspirazione (l'EGR causa incrostazioni nelle tubature mandandoci dentro i gas di scarico)

Dreamweaver ha scritto:
Prova a sentire il guru del fumo nero Quetz che ci lotta praticamente da quando ha la Bravo e qualche risultato l'ha raggiunto.

da NERO a NERISSIMO.......

filtro gasolio sporco??

grande fra ha scritto:filtro gasolio sporco??

Il filtro del gasolio non causa fumo nero

a ok.. io ho detto cosi' pero' non mi intendo moldo di diesel.. ne sento sempre parlare di jtd.. tdi.. crdi.. e via via... so solo che parlando con in meccanici nessuno mai mi ha detto che un jtd FIAT ha rotto il turbo.. mentre di tdi quindi gli ignettori pompa, spaccano di frequente il turbo... ma come, mica le tedesche sono sopra ogni cosa??????????????? punti di vista!! chi e' daccordo alzi una mano..

beh basta dire che i jtd funzionano con una pressione turbina di 1 bar mentre i tdi con 1,4.. negli ultimi modelli i tdi hanno il vizietto di aprirsi in due le teste

cmq..fumo nero?? elimina l'egr!!

La mia Jtd prima fumava in accellerazione perchè aveva il kat saturo.
L'ho fatto pulire e adesso di fumo neanche a parlarne.
Con mappa da 1.3 bar e accellerazione da panico...
Rendimento nettamente migliore adesso.
...potrebbe essere questo se il kat non è stato mai sostituito e se ha molti Km.

a sto punto... CIAO CIAO CAT...

il kat si puo' anche pulire???

la mia ha cieca 100milakm

Pulirlo?
Conviene LEVARLO!

Un bel tubo dritto fino alla fine e viaaa!

Cmq potrebbe trattarsi di un problema legato al debimetro che lavora male.

centauro73 ha scritto:il kat si puo' anche pulire???

la mia ha cieca 100milakm

levElo!!! une bel tubo dritto magari con diametro maggiorato dal collettore al terminale (a sto punto ne rimedi uno sportivo per cilindrate maggiori)... le auto turbo più sfogano meglio è... Calogero diglielo pure tu!

Nonostante qualcuno creda che il KAT su unauto Turbo SERVa....ehm....il KAT su un TURBO si toglie ECCOME.
per la salute SOPRATUTTO della TURBINA.

Casomai,essendo cma il JTD un motore di potenza relativa,una lieve contropressione e' meglio lasciarla a delle pancette.

Io inizialmente ho montato un catalizzatore della brian Sport e centrale csc.
Diciamo che le prestazioni erano ottime, ma appena ho tolto tutto e messo un tubaccio dritto , la macchina agli alti giri spinge di piu', e come sound è pazzesco!
Soprattutto in autostrada da 100 in poi, sembra di stare su un benzina!
Buuuuuuuuuuuuuu