Bravo Tuning Club

ciao e benvenuto!

azzarola anche la frizione rinforzata slitta??

ma quanto incrementa questo modulo aggiuntivo?

Purtroppo le curve di coppia e potenza realizzate con l'aggiunta di un modulo sono tutt'altro che lineari. Molto meglio una mappa.

Quanto alla frizione quando la si cambia si deve cambiare anche il reggispinta. E se è rovinato, va cambiato anche il volano.

ho messo anche il volano nuovo che mi è costato 500 euro...e il kit frizione maxicarracing che elabora auto da rally...non so proprio come fare..oggi ho un appuntamento per provare un altro modulo rimappato...speriamo bene...ALTRIMENTI SARO'COSTRETTO A MONTARE IL CAMBIO, IL VOLANO E LA FRIZIONE DELLA STILO ABARTH...MA MI CONVIENE?

di solito un buon modulo..la maggior parte sono fatti manualmente, riesce a darti un incremento fino al 20-25% in più...e credimi anche una 156 fa fatica a starti dietro..ma a trarne ventaggio è soprattutto la coppia che spinge di più con ogni marcia

Ci sono 70mila topic in cui questo argomento è presente e dove personalmente ho postato oltre 1.000 messaggi.


Sono stanco di scrivere sempre le stesse cose!

Non volermene male, leonidarusso.!

leonidarusso ha scritto:ho messo anche il volano nuovo che mi è costato 500 euro...e il kit frizione maxicarracing che elabora auto da rally...non so proprio come fare..oggi ho un appuntamento per provare un altro modulo rimappato...speriamo bene...ALTRIMENTI SARO'COSTRETTO A MONTARE IL CAMBIO, IL VOLANO E LA FRIZIONE DELLA STILO ABARTH...MA MI CONVIENE?

La Stilo Abarth è benzina aspirato quindi ha un cambio completamente diverso e valori di coppia inferiori a un turbodiesel. Dubito che se ne possa ottnere qualcosa di buono ... se ti sei informato facci sapere che ti hanno detto.

meglio una mappa

ho provato con una centralina aggiuntiva con 2 mappe, la prima dà un incremento di +12 cv, la seconda di +20 cv...la macchina continua a slittare di 4 e 5 a bassi regimi...ripeto ho una frizione maxicarracing che dà una spinta del 10% in più...e il volano è quello originale nuovo

LEONIDARUSSO PM per te!

leonidarusso ha scritto:ho provato con una centralina aggiuntiva con 2 mappe, la prima dà un incremento di +12 cv, la seconda di +20 cv...la macchina continua a slittare di 4 e 5 a bassi regimi...ripeto ho una frizione maxicarracing che dà una spinta del 10% in più...e il volano è quello originale nuovo

+12cv e slitta?? mmmmmm.. c'è qlcs che nn va

secondo te cosa può essere??

leonidarusso ha scritto:secondo te cosa può essere??

Te lo dico io...........allora quella frizione non è nulla di entusiasmante, in più non ti hanno detto che le jtd hanno la frizione bimassa quindi con molla sul volano e di conseguenza dovevi cambiare campana, disco,spingidisco e cuscinetto reggispinta.
Io ho fatto la modifica che ti ho elencato..........ho un aprogrammazione della centralina abbinata ad un modulo aggiuntivo, la macchina va a fucile e non slitta ..........

Damianoo ha scritto:

leonidarusso ha scritto:ho provato con una centralina aggiuntiva con 2 mappe, la prima dà un incremento di +12 cv, la seconda di +20 cv...la macchina continua a slittare di 4 e 5 a bassi regimi...ripeto ho una frizione maxicarracing che dà una spinta del 10% in più...e il volano è quello originale nuovo

+12cv e slitta?? mmmmmm.. c'è qlcs che nn va

Sicuro..la mia con la frizione originale (avendo ben 130mila km) al primo step di rimappatura (130cv) non slittava per niente..solo dopo 10k km ha iniziato un po'.

Adesso monto la fiorentini con modifiche artigianali chen non posso dire se no' il mio meccanico mi spara, e i 150cv li tiene e come!

io ho la bravo tutta originale e a 75000 km, mi slittava la frizione, smontata la frizione ne è venuto fuori che c' era stata un' infiltrazione d' olio motore che mi ha imbrattato il disco con la conseguenza che la frizione slittava, non è che hai lo stasso problema mio??