Bravo Tuning Club

ciao a tutti,
ecco il mio problema...tra breve un mio amico mi ''donerà'' una centralina aggiuntiva, anche lui ha una bravo jtd come la mia.
il quesito che vi pongo è quanto....posso metterla questa centralina?
anche se le due vetture hanno qualche differenza?
grazie

Nessuna differenza... immagino che sia di quelle che si collegano alla pompa rail (che è la medesima per jtd100 e jtd105) quindi la colleghi e parti.

mmmm...mi posso informare, l'unica cosa di cui sono sicuro è che si puo regolare, basta agire su di una manopolina, e incrementa o diminuisce l'efficacia....
ma poi se mi cambia i parametri del comorail...non devo sostituire le tubazioni del gasolio?????

No no, praticamente cambi solamente la quantità di gasolio inietata nel cilindro spingendo il motore a chiedere più aria alla turbina e alzando la pressione dell'aria indirettamente.


Diciamo che una mappetta è migliore come erogazione ma come potenza massima si ottengono risultati simili

aaaaa.....vedrò che succederà...e ti farò sapere...speruma...grazie mille

finalmente è arrivata sta centralina...è na scatoletta, senza scritte sopra,ed escono fuori 7 fili di cui due blue (per l'interrutore), nero e rosso per l'alimentazione due verdi ed uno giallo di cui non ho la piu pallida idea a cosa servano...spero che l'elettrauto sia in grado di montarla, anche perche non mi hanno dato alcun foglietto illustrativo...

speruma

Dreamweaver ha scritto:No no, praticamente cambi solamente la quantità di gasolio inietata nel cilindro spingendo il motore a chiedere più aria alla turbina e alzando la pressione dell'aria indirettamente.


Diciamo che una mappetta è migliore come erogazione ma come potenza massima si ottengono risultati simili

Non è così semplice: il modulo non fa altro che ingannare la centralina facendole credere che sta iniettando gasolio a pressione più bassa, facendo alzare la pressione di alimentazione quindi. Dagli oggi e dagli domani il primo componente a saltare è la valvola del c.rail. Oltre al danno "spicciolo", aumentando solo la pressione del carburante non agendo su altri parametri quali tempi d'iniezione etc, avrai non pochi problemi sia di gestione che di affidabilità.

La mappetta non è solo migliore come erogazione. E' come paragonare un piatto precotto e surgelato ad un prodotto fresco: tutt'e due li mangi, ma ti accorgi subito della differenza e con il primo potresti avere problemi intestinali, col secondo no

ma non dovrebe succedere nulla se viene ''attivata'' d'intanto intanto...giusto?

virus ha scritto:ma non dovrebe succedere nulla se viene ''attivata'' d'intanto intanto...giusto?

Non DOVREBBE. Nella vita non si sa mai...

Quoto Ross. Non sono proprio paragonabili senza contare i problemi che può portare un modulo rail a lungo andare se tenuto sempre al massimo o giù di lì....

I componenti in gioco sono parecchi:
- flauto rail
- iniettori
- regolatore di pressione
- sensore di pressione
- cielo di pistoni
- etc etc

Ross79 ha scritto:

Dreamweaver ha scritto:No no, praticamente cambi solamente la quantità di gasolio inietata nel cilindro spingendo il motore a chiedere più aria alla turbina e alzando la pressione dell'aria indirettamente.


Diciamo che una mappetta è migliore come erogazione ma come potenza massima si ottengono risultati simili

Non è così semplice: il modulo non fa altro che ingannare la centralina facendole credere che sta iniettando gasolio a pressione più bassa, facendo alzare la pressione di alimentazione quindi. Dagli oggi e dagli domani il primo componente a saltare è la valvola del c.rail. Oltre al danno "spicciolo", aumentando solo la pressione del carburante non agendo su altri parametri quali tempi d'iniezione etc, avrai non pochi problemi sia di gestione che di affidabilità.

La mappetta non è solo migliore come erogazione. E' come paragonare un piatto precotto e surgelato ad un prodotto fresco: tutt'e due li mangi, ma ti accorgi subito della differenza e con il primo potresti avere problemi intestinali, col secondo no

Bellissimo paragone Ross, quello dei piatti surgelati!

Ironia a parte, hai detto SANTE PAROLE!
La rimappa ha molta piu' affidabilita' di tutti sti moduli, che altro non sono semplici resistenze che anche in casa possono costruirsi...e tu dovresti saperlo meglio di me!

cmq anche andando a rimappare ci sono sempre in gioco gli stessi componenti..
il flauto ecc ecc..
oppure no!?
tanto sempre la quantita di gasolio vai ad toccare...anche se viene gestita con piu efficienza...
dico bene?

virus ha scritto:cmq anche andando a rimappare ci sono sempre in gioco gli stessi componenti..
il flauto ecc ecc..
oppure no!?
tanto sempre la quantita di gasolio vai ad toccare...anche se viene gestita con piu efficienza...
dico bene?

Grossomodo si... cmq quelli che ti sono stati dati sono consigli spassionati, poi l'auto è tua e ci fai quel che vuoi

virus ha scritto:cmq anche andando a rimappare ci sono sempre in gioco gli stessi componenti..
il flauto ecc ecc..
oppure no!?
tanto sempre la quantita di gasolio vai ad toccare...anche se viene gestita con piu efficienza...
dico bene?

Da come ho però avuto modo di capire se rimappi vai a regolare i parametri a piacimento sul mod aggiuntivo no...