Bravo Tuning Club

Cari bravisti,il nostro jtd monta le 8 valvoline :ora credetemi NON ho mai capito se ci sono GROSSE differenze in termini di prestazioni con i 16 valvole(a parità di condizioni-cv e coppia) Cioè abbiamo + svantaggi ?
Inoltre si potrebbe dimensionare il JTD,modificandolo a 16 valvole(E se si,cosa si dovrebbe fare?)
Aiutatemi a capire questi concetti,grazie

Io so che il basamento è lo stesso.
Il 16 ha la parte superiore della testata diversa.
Probabilmente si può riuscire a mettere un 16 dentro il nostro cofano .
Non so se economicamente è conveniente.

A essere fattibile tutto è fattibile ma tocca valutare la spesa.

Considera che dovresti cambiare la testa, la catena di distribuzione, la centralina...

Tanto vale puntare su altro... ad esempio un 2.4 JTD sempre 8 valvole ma con un bambinello in più (e che monta preciso preciso nella culla motore della Bravo).

Comunque il vantaggio principale delle 16 valvole è nella migliore combustione e nei consumi minori (a parità di potenza ovvio)

avete dimenticato una cosa,le camme ,cmq non so fino a che punto conviene fare un'operazione simile,tanto vale swappare un 2.4 gtd

dragotuning ha scritto:avete dimenticato una cosa,le camme ,cmq non so fino a che punto conviene fare un'operazione simile,tanto vale swappare un 2.4 gtd

Vabbe' ... le cammes le avevo incluse nella catena di distribuzione visto che quella nostra è progettata per un solo albero e ne dovrebbe invece pilotare due.

Dreamweaver ha scritto:A essere fattibile tutto è fattibile ma tocca valutare la spesa.

Considera che dovresti cambiare la testa, la catena di distribuzione, la centralina...

Tanto vale puntare su altro... ad esempio un 2.4 JTD sempre 8 valvole ma con un bambinello in più (e che monta preciso preciso nella culla motore della Bravo).

Comunque il vantaggio principale delle 16 valvole è nella migliore combustione e nei consumi minori (a parità di potenza ovvio)

e un mio amico (carabiniere ) sta per vendere la sua lancia K 2400CC jtd portata a 200cv (interventi meccanici ed elettronici eseguiti da n preparatore di Bari...) se vi potesse interessare fischiate allo zio vostro!!!

Bigpaul2 ha scritto:

Dreamweaver ha scritto:A essere fattibile tutto è fattibile ma tocca valutare la spesa.

Considera che dovresti cambiare la testa, la catena di distribuzione, la centralina...

Tanto vale puntare su altro... ad esempio un 2.4 JTD sempre 8 valvole ma con un bambinello in più (e che monta preciso preciso nella culla motore della Bravo).

Comunque il vantaggio principale delle 16 valvole è nella migliore combustione e nei consumi minori (a parità di potenza ovvio)

e un mio amico (carabiniere ) sta per vendere la sua lancia K 2400CC jtd portata a 200cv (interventi meccanici ed elettronici eseguiti da n preparatore di Bari...) se vi potesse interessare fischiate allo zio vostro!!!

Dipende dal prezzo.. peccato che non ha il 6 marce...
Quoto il discorso 8 o 16 valvole, altra differenza è l'erogazione della potenza e della coppia!
Il 16v sale di piu' di giri ma è piu' morto sotto!

Scusa Ryo: ma cosa vuoi dire con " è piu' morto sotto "
Grazie a tutti

parlo di numero di giri, per sotto intendo a bassi regimi, morto ovviamente rispetto ad un 8 valvole.
Il 16 valvole è sempre cosi'... Favorisce la potenza in alto mentre l' 8 valvole favorisce la coppia in basso...

Ryo, appena so il prezzo di questa K ti faccio sapere!

Ok, pre sicurezza informati anche se per caso ha il 6 marce. in quel caso avrei il mio gruppo motore-frizione (by protoxide) e cambio da vendere XD

ryo_di_shinjuku ha scritto:Ok, pre sicurezza informati anche se per caso ha il 6 marce. in quel caso avrei il mio gruppo motore-frizione (by protoxide) e cambio da vendere XD