Bravo Tuning Club

ieri come un EDIT AUTOMATICO mentre tiravo la mia bravo 1.6 nel passaggio da terza a quarta ho messo la seconda e appena ho lasciato la frizione ho sentito che saliva di giri, allora ho subito premuto la frizione e buttato l'occhio sul contagiri il quale è arrivato oltre 8000 giri... mi si è preso un infarto...

la macchina ora va esattamente come prima... nessun calo... solo che fa un ticchettio sulla testata, quindi si sarà fottuta qualche cosa io pensavo alle punterie idrauliche... non saprei... datemi dei consigli per favore che non vorrei rompere il motore...

Non so se la 1600 ha le punterie idrauliche, se fosse, aspetta un pochino, magari il fuorigiri le ha leggermente svuotate. In poco tempo dovrebbero tornare a posto da sole. Se dopo un paio di giorni ancora si sente il ticchettio, falla controllare da un meccanico di fiducia (e attenzione che in questi casi i meccanici disonesti possono approfittare... "C'è da rifare il motore" e cose simili... forse è meglio se la fai controllare direttamente in FIAT, quelli di solito non si approfittano, però pagherai di sicuro di più di un comune meccanico)

mio padre fa il meccanico e mi ha detto la stessa cosa che hai detto te... punterie vuote, mi ha detto di girarci un po' ma ci ho fatto 100 km ormai e ancora fa quel ticchettio del EDIT AUTOMATICO su di giri e in scalata. anche al minimo... le punteriecmq sono idrauliche...

io però se qualcuno sa di preciso cosa è riuscirei a cambiarla finchè si tratta di qualcosa dentro la testata... è che mi piace poco infastidire mio padre(igno) per farmi mettere apposto la macchina.. lui è disponibile ma a me da fastidio... grazie cmq.

oltre 8.000 giri?

La 1.6 16v ha il limitatore elettronico di giri che mura a 6.800.
Mi sembra strano che non sia entrato in funzione.

forse ha la centralina rimappata e senza limitatore... .

Si ma oltre 8.000 giri si sbiella se il motore non e' preparato!

djcalo ha scritto: Si ma oltre 8.000 giri si sbiella se il motore non e' preparato!

KABOOOOOOOM...

Infatti!
Io sono sicuro che si sbaglia...oltre 8 mila giri un 1.6 16v non li tiene nemmeno per mezzo secondo...vedi i pistoni che partono come proiettili e la testa disintegrarsi.
Per non parlare di camme, fasce dei pistoni...
E' un valore altissimo..lo vedo io con la stype che e' 3.0 v6 24v.
A 7.200 giri entra il limitatore e gia' si sentono i pistoni "bussare"...pero' li' e' un 3 litri e sono 6 bambini con 24 babysitter..

djcalo ha scritto:Infatti!
Io sono sicuro che si sbaglia...oltre 8 mila giri un 1.6 16v non li tiene nemmeno per mezzo secondo...vedi i pistoni che partono come proiettili e la testa disintegrarsi.
Per non parlare di camme, fasce dei pistoni...
E' un valore altissimo..lo vedo io con la stype che e' 3.0 v6 24v.
A 7.200 giri entra il limitatore e gia' si sentono i pistoni "bussare"...pero' li' e' un 3 litri e sono 6 bambini con 24 babysitter..

la mia per esempio gli 8000 li potrà sfiorare... è stata progettata per tali sollecitazioni... (ma ancora sono limitato a 6500 rpm per via dei pochi km che ho fatto... ho infatti una mappatura spinta però mura a 6500... che palle...)

Si ma la tua e' preparata!
Io ho visto una saxo vts 1.6 preparata superare gli 8.000 giri pero' si rischia grosso.

djcalo ha scritto:oltre 8.000 giri?

La 1.6 16v ha il limitatore elettronico di giri che mura a 6.800.
Mi sembra strano che non sia entrato in funzione.

il motore in quella situazione è "trascinato" il limitatore non centra un azz...

FJB ha scritto:

djcalo ha scritto:oltre 8.000 giri?

La 1.6 16v ha il limitatore elettronico di giri che mura a 6.800.
Mi sembra strano che non sia entrato in funzione.

il motore in quella situazione è "trascinato" il limitatore non centra un azz...

Ecco cos'era che nn mi quadrava!
Sì, in effetti in quel caso il limitatore c'entra poco... cmq non credo che un attimo in rilascio a 8000 giri sia così distruttivo.

cacchio non ci avevo pensato!

infatti il limitatore non c'entra un EDIT AUTOMATICO... che cmq è a 7100 e non a 6800


cmq è arrivato oltre 8000 l'ho visto con i miei occhi il motore cmq non va di meno o cose simili, c'è solo il fastidiosissimo ticchettio

tiraniumj ha scritto:infatti il limitatore non c'entra un cavolo... che cmq è a 7100 e non a 6800


cmq è arrivato oltre 8000 l'ho visto con i miei occhi il motore cmq non va di meno o cose simili, c'è solo il fastidiosissimo ticchettio

Il ticchettìo è il classico Battito in testa.
Secondo me i problemi arriveranno fra non molto (spero tanto di sbagliarmi).
Per quanto riguarda il limitatore, di serie e' limitata a 6.850 giri e non 7.100.
Nemmeno il 1.8 e' limitato a 7.100 giri.

Che il limitatore non c'entra un cavolo se lo sapevi non c'era bisogno che aspettavi l'intervento di FJB...potevi dirlo subito.