Bravo Tuning Club

Sarei deciso nel cambiare la turbina della mia bravo jtd 105.ricordo ke ho la mappa fatta da ross con circa 140 CV.vorrei cambiarla perxhè comincia a fischiare ad alti regimi e soprattutto quando schiaccio...mi conviene metterne una nuova originale o una di quelle piu potenti sempre nuova, o addirittura usata di altri veicoli....insomma datemi dei consigli sulle varie possibilità ke ho.

Il fatto che la turba fischi non vuol dire per forza che stia partendo...Secondo me ti conviene sentire i prezzi per una maggiorata dato anche la mappa

Se fischia non significa che sia da cambiare..dipende il fischio!

ok ,dipende dal tipo di fischio...ma mi dite su quali potrei optare?

Per ottimizzare ancora di piu' le prestazioni puoi prendere quella di un 2.4JTD a geometria variabile..se no fai come me: revisiona quella originale insieme a qualche modifica!

Se opti per quella della 2.4, dovresti prendere un intercooler piu' grosso e predisporlo frontalmente.
Pero' sono modifiche che costicchiano e non rendono quanto si possa pensare se prima non si apre il motore (cambiare pistoni, asse a camme, bronzinerìa)

a ki devo rivolgermi per fargli sentire sto fiskio^?
poi volevo sapere in media i costi....c'è qualcuno nel forum che si intende di fischi e che è della puglia o di Bari cosi ci vediamo e faccio sentire cm suona la mia car???

stephanos ha scritto:a ki devo rivolgermi per fargli sentire sto fiskio^?
poi volevo sapere in media i costi....c'è qualcuno nel forum che si intende di fischi e che è della puglia o di Bari cosi ci vediamo e faccio sentire cm suona la mia car???

Revisionare la turbina ha un costo di 3-400 euro in media. Comprarla nuova giriamo sui 1.000, quella della 2.4 e' piu' cara.

Allora se vuoi quella della 2400 considera che è a geometria variabile quindi niente piu' botta a 2000 giri!
E considera che dovrai farti fare un collettore di scarico artigianale.
La puoi trovare su ebay a partire da 350 euro usata.
Io ho avuto fortuna e a 350 l'ho presa usata ma km 0
Altri soldi allo stesso venditore che aveva gia' pronto il collettore artigianale + nottolino per il raccordo con il tubo dell'olio (se ho ben capito) e waste gate esterna modificata.
Alla fine gli ho dato praticamente 600 euro.
NOn l'ho ancora montata perche' aspetto di potermi comprare l'intercooler frontale.
Per il fischio della tua, come tutti ti hanno gia' detto non è un problema, e cmq il fischio non è sinonimo di rotture eminenti.
Per capire lo stato della turbina devi smontarla, aprirla e vedere il gioco dell'alberino e lo stato delle palette.
Il fischio non c'entra proprio per niente...
Ciao

perfetto ryo..bella risposta..ora ho le idee più kiare.ma se volessi smontarla per verificare il gioco dell alberino e l usura delle palette, potrei farlo ank io o devo rivolgermi da un meccanico?xkè se è facile, fatemi una piccola guida e controllo io,anke xkè ci so fare cn gli attrezzi ecc...

Meccanico.
Se non hai nozioni di meccanica anche con una guida PARTICOLAREGGIATA potresti riuscire a smontare la turbina, ma se rompi un prigioniero son caxxi poi rimontarla.
Per vedere poi lo stato delle palette e il gioco dell'alberino a occhio spesso non lo capisce neanche un meccanico generico, ci vuole un meccanico specialista delle turbine...
Morale, lascia perdere.
Se inizia a fumare la macchina piu' del solito, ma veramente tanto e senti come dei tichettii allora si, falla controllare...

ok...perfetto...x fortuna ne prima la mappa ne dopo la mia car nn ha mai fumato minimamente...speriamo che nn lo faccia mai..
a presto

se fischia non vuol dire nulla e in ogni caso.. io aspetterei che muoia prima di cambiarla

Damianoo ha scritto:se fischia non vuol dire nulla e in ogni caso.. io aspetterei che muoia prima di cambiarla

Quoto

un mio amico ha una turbina tra le mani.. ma non riesco a capire che modello è...
è una garrett a geometria variabile (meccanica) e i dati scritti sono solo:
a\r 43
fb 311oj 17201-27040 721164-10

sapete per caso se è compatibile con la bravo?