Bravo Tuning Club

ALLORA RAGA IO DEVO CAMBIARE OLIO ALLA MACCHINA QUALE MI CONSIGLIATE IO ANDAVO SUL SELENIA MA NON E TUTTO SINTETICO QUELLO CHE METTO DI SOLITO ! QUALCUNO SA UN TIPO MIGLIORE DI OLIO CHE UMENTI LA FLUIDITA?CIOE SINTETICO 100 PER 100^?dovrei fare anche la frizione che e diventata dura e scomoda del tipo che accellero lascio la frizione e non si stacca subito e poi quel maledettissimo spingi disco partito e cimito che a caldo si fa sentire! qui cosa consigliate? che frizione valeo o altre ma qual e quella che dura di piu? quella che ha lo spingidisco piu robusto?grazie

Lascia perdere il Selenia e vai sui totalmente sintetici.
Ti consiglio:
Valvoline 10/60
Bardahl
o al minimo il Castrol

Ma perche' spendere sempre soldi inutilmente?
In un motore non preparato anche da 150cv va benissimo un normale 10-40W a Base sintetica.
(sia benzina che diesel)

Il selenia e' un buon olio..se si vuole spendere qualcosa di piu' come rice ryo basta spostersi su altre marche ma con con specifiche piu' per motori sottoposti a stress particolari.
Io dopo le modifiche uso un 5-50 Mobil 1 Formula 100% sintetico.
Ma in un motore normale va benone un 10-40.
Sconsiglio i 15-40 multigrade (usato dal 90% dei meccanici)

Su una benzina anche elaborata grandi problemi con la frizione originale non li dovresti avere quindi puoi prendere una Valeo. Se invece vuoi fare un lavoretto in vista di future elaborazioni c'è il kit Frizioni Fiorentini a 230€ se non sbaglio.

Per quanto riguarda l'olio Bardhal, costa uno sproposito (20€ al litro) ma è veramente un ottimo olio

djcalo ha scritto:Ma perche' spendere sempre soldi inutilmente?
In un motore non preparato anche da 150cv va benissimo un normale 10-40W a Base sintetica.
(sia benzina che diesel)

Il selenia e' un buon olio..se si vuole spendere qualcosa di piu' come rice ryo basta spostersi su altre marche ma con con specifiche piu' per motori sottoposti a stress particolari.
Io dopo le modifiche uso un 5-50 Mobil 1 Formula 100% sintetico.
Ma in un motore normale va benone un 10-40.
Sconsiglio i 15-40 multigrade (usato dal 90% dei meccanici)

15/40?? va che non va bene, per la Jtd ci vuole un 5/40.
Pagavo al mio maccanico 14 euro al kg per un olio di pupù sintetico.
Son ostato contento di dare al ricambista 17 euro per il Bardahl, che dici?
Costa 23 euro al kg + iva (28 euro)

perche scrivete i titoli dei topic in maiuscolo??

uno cerca di essere clemente , però me pare che non capite mai..

edito per l ennesima volta.

ryo_di_shinjuku ha scritto:

djcalo ha scritto:Ma perche' spendere sempre soldi inutilmente?
In un motore non preparato anche da 150cv va benissimo un normale 10-40W a Base sintetica.
(sia benzina che diesel)

Il selenia e' un buon olio..se si vuole spendere qualcosa di piu' come rice ryo basta spostersi su altre marche ma con con specifiche piu' per motori sottoposti a stress particolari.
Io dopo le modifiche uso un 5-50 Mobil 1 Formula 100% sintetico.
Ma in un motore normale va benone un 10-40.
Sconsiglio i 15-40 multigrade (usato dal 90% dei meccanici)

15/40?? va che non va bene, per la Jtd ci vuole un 5/40.
Pagavo al mio maccanico 14 euro al kg per un olio di pupù sintetico.
Son ostato contento di dare al ricambista 17 euro per il Bardahl, che dici?
Costa 23 euro al kg + iva (28 euro)

Si Ryo..Bardahl e' un ottimo olio!
Ma su un jtd stock anche soltanto centralinato, fidati che un 10-40 va benone!

Indubbiamente, ma a parita' di prezzo prendo un olio migliore...
Sempre e comunque.
Che dici?
Poi olio semisintetico

Io ho un JTD stock (al momento solo filtro) e uso olio Bardhal con trattamento antiattrito Bardhal...

Secondo me sono soldi buttati..poi ognuno spende i soldi come vuole per carita'.

Jtd stock fanno oltre 400 mila km con olio semisintetico..senza trattamenti di nessun tipo.

Con l'olio speciale che cambia? Maggiori prestazioni? Minor consumo?
Portafogli leggero?

Ma smettiamola dai..!

Io metto sempre il selenia e direi che va bene

sempre 5/40 full sint...castrol, per la moto solo motul o bardhal

djcalo ha scritto:Secondo me sono soldi buttati..poi ognuno spende i soldi come vuole per carita'.

Jtd stock fanno oltre 400 mila km con olio semisintetico..senza trattamenti di nessun tipo.

Con l'olio speciale che cambia? Maggiori prestazioni? Minor consumo?
Portafogli leggero?

Ma smettiamola dai..!

L'olio mica è megico.
Semplicemente lubrifica meglio, mantiene le sue propriea' a temperature piu' alte, non diventa acqua, miglior lubrificazione significa maggiore resistenza allo stress di tutte le parti meccaniche.
Ergo maggior durata del motore.
Poi chiaro che se uno parte da freddo 5000 giri....
Se ben ricordi, ai tempi, per pubblicizzare il trattamento Bardahl, parlavano di questa Celica (se ben ricordo) che durante un Rallye aveva rotto la coppa dell'olio ed aveva viaggiato a pieno regime solo col trattamento antiattrito senza nessun problema...
La pubblicita' è pubblicita', leggenda o verita' non si sa.
Ma se tanto mi da tanto...
Ricorda, anche se non è sempre vero, chi piu' spende meno spande...

ke ne pensate dell olio ke ha il mio meccanico? lui ha i barili da 100 LT..quelli grossi..della Q8..
ke dite?
ho un jtd 140CV cn 117.000km

ryo_di_shinjuku ha scritto:

djcalo ha scritto:Secondo me sono soldi buttati..poi ognuno spende i soldi come vuole per carita'.

Jtd stock fanno oltre 400 mila km con olio semisintetico..senza trattamenti di nessun tipo.

Con l'olio speciale che cambia? Maggiori prestazioni? Minor consumo?
Portafogli leggero?

Ma smettiamola dai..!

L'olio mica è megico.
Semplicemente lubrifica meglio, mantiene le sue propriea' a temperature piu' alte, non diventa acqua, miglior lubrificazione significa maggiore resistenza allo stress di tutte le parti meccaniche.
Ergo maggior durata del motore.
Poi chiaro che se uno parte da freddo 5000 giri....
Se ben ricordi, ai tempi, per pubblicizzare il trattamento Bardahl, parlavano di questa Celica (se ben ricordo) che durante un Rallye aveva rotto la coppa dell'olio ed aveva viaggiato a pieno regime solo col trattamento antiattrito senza nessun problema...
La pubblicita' è pubblicita', leggenda o verita' non si sa.
Ma se tanto mi da tanto...
Ricorda, anche se non è sempre vero, chi piu' spende meno spande...

Hanno fatto un test con un mezzo pesante (e per pesante intendo uno Scania o giù di li)...
Anche quello ha viaggiato solamente con trattamento antiattrito, senza olio nella coppa per macinando non so quanti km ma a un'andatura da TIR ovviamente. A destinazione hanno aperto il motore e non c'erano danni.