Bravo Tuning Club

Ieri pomeriggio sono rimasto in panne con la mia Bravo 1900 JTD GT
non riuscivo più ad inserire le marce.
Un percorso di 15 Km fatto tranquillamente sino ad arrivare al parcheggio di
un centro commerciale di Genova, la Fiumara proprio mentre mi accingevo alle manovre
di parcheggio.
Sono stato costretto a spegnere il motore, inserire la prima, premere frizione
accendere la macchina e partire poi rispegnere il motore inserire la retromarcia
accendere il motore e parcheggiare.
Non era possibile cambiare marcia "in corsa", la seconda non si innestava.

Pensavo fosse un problema al cambio, vedi sincronismo o altro (non sono un esperto)
il tecnico arrivato col carro attrezzi mi ha fatto presente che si tratta della frizione.

Voi che ne pensate?

La frizione l'hai gia cambiata?Quanti km hai su?

La frizione non l'ho mai cambiata e la macchina segna circa 163000 KM

Purtroppo avendola comperata di seconda mano no so i reali Km percorsi

MisterG ha scritto:La frizione non l'ho mai cambiata e la macchina segna circa 163000 KM

Purtroppo avendola comperata di seconda mano no so i reali Km percorsi

è sicuramente la frizione...il pedale com'era, morbido o duro?

cmq io la frizione l'ho fatta a 100milakm...163 è un bel traguardo

Il pedale della frizione si comportava come sempre,
la giusta "tensione".

Speriamo che non mi chiedano una fucilata.... la macchina
vale meno di 1900 euro.... hai idea di cosa possano chiedermi?

io son riusito a far fare con poco meno di 500 euro la frizione del 1800 a un amico

Secondo me non è la frizione, ma se lo fosse il kit costa circa 150 euro, di lavoro circa 200, diciamo che un meccanico onesto te la sostituisce con 350 euro, sempre che non ci sia anche il volano.
Fai una cosa pero', controlla il serraggio dei bulloni del cambio e il livello di olio nel ambio (per il livello devi proprio provare a mettere olio dal tappo del cambio finche esce (il tappo fa da punto di inserimento e livello)
A me tempo fa è successo che stando senza olio di una Peugeot, il cambio e tutti gli ingranaggi si erano scaldati e le marce non entravano piu'...

potrebbe anche essere un disallineamento del cambio ma mi sembra strano che sia successo all'improvviso così...

ho guardato le ricevute, il kit frizione completo l'ho pagato 199.70...

200euro di manodopera mi sembrano troppi...ti riporto quello che ho fatto fare e relativi prezzi:

smontato cambio + frizione, scomposto cambio al banco, sostiti componenti danneggiati e rimontato tutto

1 kit frizione 199.7

sincronizzatore 1°, 2°, 3° + ingranaggio 2° + manicotto 2° 239.5

olio cambio + additivo 22.0

manodopera 208.00

totale 669

simo85 ha scritto:è sicuramente la frizione...il pedale com'era, morbido o duro?

cmq io la frizione l'ho fatta a 100milakm...163 è un bel traguardo

io sono a quota 157k

ps il tuo 1.2 non fa testo..sono dei mangia frizione quei motori(amad lo sa bene )

potrebbe essere lo spingidisco andato..o cmq qualcosa nella frizione,se a motore spento riuscivi ad ingranare le marce

Infatti diesel e benzina sono prorpio diversi.
Penso preo' che se fosse stato lo spingidisco la frizione la sentirebbe diversa anche se è idrulica quindi meno sensibile...

è ovvio che sono diversi

Speriamo bene, più che altro che non si inventino qualche lavoretto!

Vi aggiorno sulla diagnosi....

Trattasi di Pompa e Ripetitore della frizione.

Preventivo intorno ai 400 euro comprensivi

di manodopera, olio, spurghi e pezzi di ricambio.


Il preventivo mi sembra troppo alto

Ci sono 2 pompe frizione, quale delle 2?
del ripetitore non ne ho mai sentito parlare, io cmq ho cambiato entrambe le pompe e ho speso circa 300 euro o poco piu', il preventivo mi sembra onesto comuque, prima pero' prova a fare solo uno spurgo dei tubi come ti dicevo...

è un anno e mezzo che ho comprato la bravo e poco tempo fa ho fatto il cambio dell'olio motore, solo che leggendo sto topic mi è venuto in mente l'olio del cambio, il quale sinceramente non sapevo neanche andasse cambiato
comunque, qualcuno mi sa dire se è un lavoro che riesco a fare io, l'olio è proprio da cambiare o solo da raboccare? se posso farlo io sapete spiegarmi come si fa? io ho una 1.8 del '96, grazie