Bravo Tuning Club

Ciao,
non so se riesco a spiegarmi, ma nell'ultimo mese mi è successo già due volte: partendo in prima l'auto si avvia ma è come se avesse solo 10cv. Parte, salgono i giri ma l'auto accelera lentissimamente, poi tutto riprende a funzionare regolarmente.

Inutile dirvi che la prima volta mi sono spaventato a morte: mi è successo partendo da uno stop per attraversare un incrocio.

Preciso che cambio l'olio ogni 15k, il filtro aria una volta l'anno, ed ogni 5/6K uso il trattamento benzina STP completo.

Idee?

Da come lo descrivi sembra lo stesso problema che ho io ma io ho una JTD e lamento questo problema solamente all'accensione...

Probabile che sia un taglio di potenza della centralina ma bisogna capire quale sia la causa...

io non sono un meccanico ma ho pensato a qualcosa del genere: il motore è ok, manutenzione frequente e nessun rumore sospetto...

A nessuno è capitato nulla di simile con un motore benzina?

quanti km ha la sonda lambda?

fai controllare gli iniettori se uno salta è facile che vada così

sonda di pressione assoluta situata sui collettori di aspirazione! si svita con due torx puliscila con spray specifico per carburatori o benzina e vedrai i cambiamenti ! se e proprio andata cambiala non costa molto come ricambio! la sonda lambda non e quelle di solito durano in eterno sempre se non nascono sfigate! ciau

La lambda è rivestita in platino quindi "dovrebbe" durare in eterno. Uso il condizionale perchè poi ci sono i cablaggi i connettori ecc...

Controllarla male non fa... E comunque potrebbe essere necessario pulirla perchè potrebbero ostruirsi i fori del riversimento esterno e quindi impedire la corretta lettura.

Ma avete provato a metterla in diagnosi?

Ciao,
scusate l'assenza ma ho fatto un turno lavorativo in più............ proverò a dare un'occhiata alla sonda lambda, per quanto riguarda la diagnosi non ha segnalato nulla.

Posso assicurare comunque che quando succede in mezzo ad un incrocio uno poi ha paura (per dirla pulita...), e nonostante le rassicurazioni del meccanico è meglio indagare.

giangygt ha scritto:sonda di pressione assoluta situata sui collettori di aspirazione! si svita con due torx puliscila con spray specifico per carburatori o benzina e vedrai i cambiamenti ! se e proprio andata cambiala non costa molto come ricambio! la sonda lambda non e quelle di solito durano in eterno sempre se non nascono sfigate! ciau

Riusciresti a darmi qualche dritta in più per localizzare la sonda, non ci capisco moltissimo di meccanica...

allora la sonda la trovi guardando da davanti al motore sulla sinistra attaccata ai collettori aspirazione

Ciao,
non sapendo cos'è un collettore di aspirazione ho visto una placchetta metallica, collegata al cavo dell'acceleratore, con tre viti torx, se la smonto sotto si vede una specie di U metallica che collega due tubi in gomma. Potrebbe essere quella?

Grazie per la tua pazienza.

no quello no!!!!! dunque i collettori aspirazione sono quelli subito sopra appena apri il motore li vedi dove ce scritto fiat 16v dunque se hai una prima serie sono in alluminio se e una seconda in plastica proprio in corrsipondenza della scritta fiat dietro cioe verso l'abitacolo dell bravoa trovi il regolatore di pressione con due torx lo sviti e il gioco e fatto stacca prima il connettore a 3 poli che e sopra

giangygt ha scritto:no quello no!!!!! dunque i collettori aspirazione sono quelli subito sopra appena apri il motore li vedi dove ce scritto fiat 16v dunque se hai una prima serie sono in alluminio se e una seconda in plastica proprio in corrsipondenza della scritta fiat dietro cioe verso l'abitacolo dell bravoa trovi il regolatore di pressione con due torx lo sviti e il gioco e fatto stacca prima il connettore a 3 poli che e sopra

Grazie per la pazienza, l'ho appena fatto. Era a dir poco sporchissimo, provo l'auto e ti faccio sapere.

Effettivamente l'auto risponde meglio.
Grazie 1000 per il suggerimento!

ok poi ancora sentissi quel buco in accellerazione dai una pulita alla farfalla che sara sporchissima anche quella prego