Bravo Tuning Club

Salve a tutti... la mia piccola bravo 1900 JTD purtroppo sta male...

In passato (circa 5000 Km fa) il problema si manifestava molto raramente, invece attualmente (129000 Km) ho sempre il seguente problema:

quando accellero tutto (con marcia inserita) la macchina inizia a singhiozzare ed in quinta non va oltre i 120 Km/h...

Problema di iniettori o di pompa diesel?

Escludo che sia il filtro del gasolio e debimetro poichè li ho sostituiti, ma purtroppo il problema si presenta ugualmente.

Grazie

Bella domanda, ci vorrebbe una diagnosi, portala dal meccanico, per certe cose servono gli indovini o una diagnosi computerizzata...

ryo_di_shinjuku ha scritto:Bella domanda, ci vorrebbe una diagnosi, portala dal meccanico, per certe cose servono gli indovini o una diagnosi computerizzata...

Quoto se la fai mettere in diagnosi probabilmente sveli l'arcano

Secondo me e' qualche valvola che rimane chiusa.

Grazie per le risposte. Appena ho tempo la portero' a far controllare!

Concordo sulla necessità della diagnosi... quanto alle cause potrebbero essere:
- Pompa gasolio del serbatoio che non tira abbastanza (si pulisce o si sostituisce)
- Pompa alta pressione del rail che non spinge abbastanza (si revisione perchè cambiarla costa uno sproposito)
- Iniettori ostruiti (terapia d'urto con stp per iniettori o ancora meglio pulizia a ultrasuoni)
- Catalizzatore ostruito (si elimina oppure lo sostituisci con un catalizzatore sportivo)
- Elettronica varia (sensori e simili da sostituire)

Se non usi carburanti puliti (VPower, BluDiesel etc) ti consiglio comunque di provare a mettere due flaconi di stp per iniettori diesel common-rail in un pieno di carburante. Se gli iniettori non sono eccessivamente ostruiti li stappi.

Comunque l'unico modo per sapere con precisione cosa sia è mettere la centralina in diagnosi.

grazie tante Dreamweaver per l'esauriente risposta.

Proverò con l'stp per iniettori in quanto è la soluzione più economica... Se il problema sussiste dovrò far fare una diagnosi.

Grazie

io ti consiglio una diagnosi.
e cmq 2 flaconi di stp in un pieno non fanno BENISSIMO, l'stp e' un prodotto molto aggressivo che se non viene usato con criterio puo' recare seri danni alla valvola alta pressione del rail.

Grazie a tutti per la collaborazione!

djcalo ha scritto:io ti consiglio una diagnosi.
e cmq 2 flaconi di stp in un pieno non fanno BENISSIMO, l'stp e' un prodotto molto aggressivo che se non viene usato con criterio puo' recare seri danni alla valvola alta pressione del rail.

C'è quello apposito come ho gia detto millemila volte solo che non ricordo il nome me lo disse il meccanico tempo fa...Lascia perdere quello dell'stp o per lo meno al max 1 con il pieno pieno di gasolio

djcalo ha scritto:io ti consiglio una diagnosi.
e cmq 2 flaconi di stp in un pieno non fanno BENISSIMO, l'stp e' un prodotto molto aggressivo che se non viene usato con criterio puo' recare seri danni alla valvola alta pressione del rail.

2 flaconi per una terapia d'urto fatta una volta nella vita vanno bene. E' stato già sperimentato con successo da più utenti. Ovviamente se ne metti sempre due flaconi invece che uno ti rovini la valvola ma fatto una volta nella vita non dovrebbe dare problemi.


@giaguar2: Se vuoi essere più tranquillo mettine uno solo ma comunque prova visto che, come giustamente dici anche te è la spesa minore. La diagnosi ti conviene farla comunque. Alla fine la diagnosi costa 30€ sono i problemi che tira fuori che potrebbero risultare ben più costosi

Un'altra cosa che dimenticavo: Controlla il filtro dell'aria. Potrebbe essere da cambiare (o da lavare se è sportivo) e non riuscire quindi a fare entrare aria a sufficenza (anche se il problema sembra più dovuto alla mancanza si gasolio che alla mancanza d'aria)

Il filtro dell'aria l'ho appena sostituito ed il catalizzatore è stato eliminato tempo fa

Per una diagnosi mi devo recare alla Fiat?

Grazie.

Fai una diagnosi perche' puo' darsi anche che gli iniettori vanno bene.
Ragazzi l'stp e' AGGRESSIVO da fare paura! Andateci piano!

Cmq se e' la pompa o giu di li' dovrebbe accendere la spia del (avaria al sistema di iniezione)
Quanti km ha la macchina?

L'auto ha perscorso 129000Km circa

Ci stavo pensando solo ora... non è che hai il solito problema delle JTD di serie, ovvero il pannello fonoassorbente del cofano che si stacca e tappa la bocchetta di aspirazione. Se non lo hai fatto taglia un rettangolo dal pannello fonoassorbente sul lato anteriore in corrispondenza della bocchetta di aspirazione. Rischi la vita della turbina altrimenti.