Bravo Tuning Club

Ho letto con interesse il topic sulla fascettatura del tubo intecooler (penso lo faro' pure io sulla punto jtd della moglie ) , ora mi e' venuta una idea.... perche' non utilizzare la stessa tecnica anche per i tubi freno ?

cosa ne pensate ?

In teoria dovresti avere lo stesso effetto dei tubi in treccia... in pratica dubito che si possa arrivare a tanto, ma i tubi freno sono piccolini e non so se la differenza sarebbe così lampante.

le tubazioni in treccia, o fare il lavoro, sono più o meno simili...

dico più o meno perchè un conto è rivestire il tubo con una maglia di metallo, un altro è metterci tanti anelli...

in ambedue i casi non porta nessun vantaggio, per il semplice motivo che, guidando la macchina fuori dalla pista, i tubi non saranno mai sottoposti a stress tali da fare l'effetto polmone...

ah... io credevo che l' effetto polmone ci fosse sempre a prescindere dall' uso piu' o meno intensivo dei freni....

ALFONE ha scritto:Ho letto con interesse il topic sulla fascettatura del tubo intecooler (penso lo faro' pure io sulla punto jtd della moglie ) , ora mi e' venuta una idea.... perche' non utilizzare la stessa tecnica anche per i tubi freno ?

cosa ne pensate ?

ma quanti chili di pressione ci sono nei tubi freni??un conto e' il tubo aeronautico(con una bella maglia d'acciaio)un altro delle fascette o del nastro americano.
In un Ic troviamo piu' o meno 10 kg/cm2,pari ad un bar relativo(e parliamo di aria) mentre nei tubi idraulici passiamo benissimo le 5/8 atm(basti pensare che applichiamo all'incirca la forza di 15 chili ad un pistoncino di 2 cm massimo di diametro )

in conclusione.... non noteresti nessun effetto perche' non faresti nulla di davvero efficace

DaveDevil ha scritto:le tubazioni in treccia, o fare il lavoro, sono più o meno simili...

dico più o meno perchè un conto è rivestire il tubo con una maglia di metallo, un altro è metterci tanti anelli...

in ambedue i casi non porta nessun vantaggio, per il semplice motivo che, guidando la macchina fuori dalla pista, i tubi non saranno mai sottoposti a stress tali da fare l'effetto polmone...

Fatti una decina di tornanti in discesa ad andatura "allegra con moto" ed al settimo senti già il burro sotto al pedale...

m4rc8 ha scritto:

ALFONE ha scritto:Ho letto con interesse il topic sulla fascettatura del tubo intecooler (penso lo faro' pure io sulla punto jtd della moglie ) , ora mi e' venuta una idea.... perche' non utilizzare la stessa tecnica anche per i tubi freno ?

cosa ne pensate ?

ma quanti chili di pressione ci sono nei tubi freni??un conto e' il tubo aeronautico(con una bella maglia d'acciaio)un altro delle fascette o del nastro americano.
In un Ic troviamo piu' o meno 10 kg/cm2,pari ad un bar relativo(e parliamo di aria) mentre nei tubi idraulici passiamo benissimo le 5/8 atm(basti pensare che applichiamo all'incirca la forza di 15 chili ad un pistoncino di 2 cm massimo di diametro )

in conclusione.... non noteresti nessun effetto perche' non faresti nulla di davvero efficace

Ultimamente li fanno anche ricoperti in teflon, si potrebbe provare a rivestirli con del nastro telato al tef.

potrebbe darsi che nn creino nessun effetto però quella volta che i tubi originali perdono la resistenza e iniziano a gonfiarsi come una pallina prega i dio di nn trovarti in discesa.....io è la prima cosa che ho cambiato nel'auto e li ho ricambiati x scrupolo perchè si era limata la maglina in metallo a sfregare contro la carrozzeria interna, mio padre in 7 anni gli si sono rotti facendo l'effetto polmone che poi nn è altro che il tubo che si gonfia come un palloncino in un determinato punto e nn è una bella sensazione frenare e vedere che nn rallenti.2 tubi anteriori costano dai 40 ai 50 euro nn mi pare il caso di inventarsi tante fasciature da mummia egiziana..

ps quanti di voi cambaino l'olio dei freni regolarmente ogni 2 anni?

Occhio sempre alle temperature

la mia idea era nata dal fatto che i tubi aeronautici x la marea 1.6 non ci sono... o meglio all' anteriore andrebbero bene quelli della bravo 1.6 ma al posteriore e' tutta un' altra cosa

ecco perche' avevo pensato di fascettare

comunque il mese prossimo dovrei pigliarmi 2 bracci completi della marea 20V con i dischi magari in questo caso riesco a reperire anche i tubi aeronautici

all' anteriore invece penso di montare i brembo max autovl con ferodo premiere.... il discorso dei 284 del coupe' mi sembra irrealizzabile a questo punto ma ancora dovrei sentire il meccanico di fiducia

nulla nn esiste se nn cè si crea........me lo dici e ti li faccio fare su misura.
i freni appena ho tempo vado a verificare

Vikingo ha scritto:

DaveDevil ha scritto:le tubazioni in treccia, o fare il lavoro, sono più o meno simili...

dico più o meno perchè un conto è rivestire il tubo con una maglia di metallo, un altro è metterci tanti anelli...

in ambedue i casi non porta nessun vantaggio, per il semplice motivo che, guidando la macchina fuori dalla pista, i tubi non saranno mai sottoposti a stress tali da fare l'effetto polmone...

Fatti una decina di tornanti in discesa ad andatura "allegra con moto" ed al settimo senti già il burro sotto al pedale...

ma deriva dal fatto che i dischi si riscaldano...

i tubi sono il meno, nel club coupè c'è gente che cambia dischi e pastiglie e risolve il problema, ma con pinze a 4 pompanti...

diciamo che a meno di correre in pista, o fare tornanti tutto il giorno, sono un fatto per lo più estetico...

per un uso quotidiano non servono...

di estetico hanno poco nn si vedono....e dire che x uso quotidiano nn servono mi spiace ma ti boccio alla grande. i tubi rinforzati nn si romperanno mai... nn faranno mai la bolla come possono fare gli originali nn avrai mai il pericolo di frenare e nn fermarti come successo con la bravo del papi.

costano una miseria e probabilmente sono una delle cose + importanti che si devono cambiare nei freni.

spago ha scritto:nulla nn esiste se nn cè si crea........me lo dici e ti li faccio fare su misura.
i freni appena ho tempo vado a verificare

be' grazie... aspetto un mesetto per montare i dischi dietro... a quel punto vedro' il dafarsi con i tubi, ti faro' sapere.. anche perche' alla fine sara' come se mi servisse il kit della marea 20V ... ed anche quello non e' molto commerciale