Bravo Tuning Club

Ciao a tutti voi bravisti....qualche giorno fa ho portato la bravo dal mio meccanico di fiducia per un controllino...ed è saltato fuori che ci dovrò spendere un bel pò.
Frizione e volano son da sostituire...ammortizzatori pure...e fin qua ci può stare...quello che mi ha stupito è che pure la turbina è da sostituire in quanto perde olio....la macchina ha 145mila km...e io l'ho presa che ne aveva 120mila....secondo voi è normale tutto ciò (o quanto meno possibile) ?

strano
la mia ha 201.000 km e va ancora bene nonostante sia pesantentemente rimappato gia' da 50.000km.

Ma la turbina PERDE o BRUCIA olio?
E poi, in 145.000km e' strano che il volano sia da cambiare!

Cambia meccanico

la turbina credo perda olio...perchè pure ieri guardandoci da sotto, con la macchina sollevata sul ponte si vedeva un fiume d'olio che veniva giu...sul meccanico direi che mi fido quasi ciecamente...a sto punto due son le cose...o la macchina è stata mooolto maltrattata prima di arrivare nelle mie mani...o quei 145mila km non sono quelli reali...

Non ti costa nulla sentire il parere di un'altro, non per sfiducia ma tutti possono sbagliare... qualche tempo fa avevo letto su quattroruote che le turbine hanno una vita media di 100k km e la tua ci sta dentro, visto che anche la frizione e addirittura il volano sono da cambiare, l'ex proprietario era una vera ascia del volante...

Ma che stai dicendo!
Ci sono turbine che superano i 400.000km senza problemi!
Una Lancia Lybra 1.9 jtd di un mio conoscente ha superato i 380.000 km e va ancora bene!

ecco infatti...per frizione e volano ci può pure stare la rottura...per la turbina un pò meno...

beh...in tutta sincerita', il volano anch'esso dovrebbe durare almeno 200.000km!
La frizione no, quella ogni 100.000 e' da cambiare (parlo di jtd originale non rimappato)

si si la mia è ancora (purtroppo) tutta originale...vabbè diciamo che stavolta, rifacendo turbina, frizione/volano, radiatore nuovo, ammortizzatori, pulizia iniettori ecc almeno per qualche anno non dovrebbe darmi noie...ormai di vecchio rimane solo il telaio

si ma valuta bene (io quelle cose le ho cambiate tutte..) se ne vale la pena tale spesa

cmq valuta anche l'adozione di frizione rinforzata e volano monomassa se devi cambiare anche quello

Per quanto riguarda la turbina la sua durata dipende molto da come si usa la macchina. Tirare a freddo o spegnere la macchina senza dare tempo alla turbina di effettuare il cooldown ne accorcia inesorabilmente la vita. E' comunque possibile far revisionare la propria turbina evitando l'acquisto di una nuova anche se costa comunque parecchio.

Per il volano purtroppo è risaputo che il volano bimassa del JTD fa pena e che superati i 100.000 km può capitare che al cambio della frizione sia necessario cambiare anche il volano. Considerando i costi potrebbe essere più conveniente montare un volano monomassa e una frizione rinforzata almeno fai una spesa una volta e poi non ci pensi più.

l'ho appena deto io.. anticipato

Hai ragione... stavo scrivendo mentre rispondevi te ma poi non mi andava di stare a cancellare

Damianoo ha scritto:si ma valuta bene (io quelle cose le ho cambiate tutte..) se ne vale la pena tale spesa

beh contando che non mi separerò facilmente dalla bravozza...e contando che un auto nuova costa quello che costa...direi che vale la pena

purtroppo per ora sono tiratissimo coi soldi quindi farò frizione originale e turbina revisionata....

ma la turbina va' revisionata quando "brucia" olio.
La perdita secondo me e' riparabile.

si ok.. ma sai quanto ti costa frizione orig + volano orig? prova a chiedere