Bravo Tuning Club

Ciao ragazzi volevo sapere se qualcuno gia la fatto di voi, volevo rimappare la mia bravo 1.4 quanti cavalli potrei guadagnare con una buona rimappatura?
Considerando che gia ho montato scarico supersprint completo e filtro doppio cono.
Grazie ragazzi siete fortissimi

secondo me pochi, diciamo che da 75 con scarico filtro e centralina arriveresti intorno agli 85 cv , cv piu cv meno, che comunque a parer mio son sempre pochi per avere il brivido di una makkina che vuole acciaccare le golf

Manuel88 ha scritto:secondo me pochi, diciamo che da 75 con scarico filtro e centralina arriveresti intorno agli 85 cv , cv piu cv meno, che comunque a parer mio son sempre pochi per avere il brivido di una makkina che vuole acciaccare le golf

manuel! la 1400 stock ne ha 80 di cv ! anche se in realtà sembrino essere meno....

innanzitutto la 1.4 12v ha 82 cv in origine e non 75,
in secondo luogo la mappatura da fino a 8/10 cv...
che incrementato da un buon filtro a pannello , ad un buono scarico , ad un buon assetto ribassato che riduce il cx... può tranquillamente arrivare se non superare i 100 cv...

occhio chiaramente ad un aspetto: quando si fanno queste cose si deve adeguare l'impianto frenante, se l'auto ha tanti km si deve fare la distribuzione (compresa di cuscinetti e pompa acqua) e possibilmente fare un lavaggio olio motore con un pulitore apposito, metteno poi olio nuovo con additivi (tipo fullerene xt1 oppure oli già additivati come bhardal c60 5/40)

Purtroppo il 1.4 12v ha fragilità di albero a camme, valvole e distribuzione se non coccolato a dovere.
Un'altro accorgimento che si dovrebbe avere è quello di sostituire i cavi candela con quelli siliconici, e le candele possibilmente con ngk originali.

cmq se vedi bene su ebay c'è un tipo che vende un chip.. di cui mi fiderei poco, poichè promette 30cv... (non è possibile...)
Cmq per 60 euro potresti anche provare..

http://cgi.ebay.it/eprom-per-fiat-bravo ... 240%3A1318

Si infatti avevo visto quel tipo che promette 30cv e mi sembrava strano ma se mi dici che per fare una prova va bene la prendo

per quello che mi hanno detto i rimappatori il 1400 prende + una ottimizazzione di coppia che proprio cavalli!

mappa+scarico+filtro quasi e dico quasi 90cv

10 cavalli solo con la rimappa?
10cv non li prendo nemmeno sul 1600......

Allora sul 1.4 12v rimappare la centralina e' l'ultima cosa da fare, nel senso che non da grossi risultati.
L'incremento e' minimo, non si aumenta potenza, cambia soltanto l'erogazione.
Si ha l'auto piu' pronta e questo non e' sinonimo di piu' cavalli, ma di un motore che lavora meglio.
Un 1.4 12v con scarico completo, filtro e magari pure collettori in acciaio, e rimappatura non supera assolutamente i 90 cv.
L'assetto spesso pregiudica le prestazioni, altro che migliorarle!
Per ottenere cavalli bisogna aprire il motore e lavorare testata, albero asse a cammes, valvole.
Sul 1.6 16v gia' la cosa cambia, la rimappatura si fa sentire..sempre entro certi limiti con incrementi bassi di circa 6,7 cv e bene deve finire.

io li ho presi 10cv sul 1600 di mappa....

spago ha scritto:io li ho presi 10cv sul 1600 di mappa....

se mi garantissero 10cv la farei al volo!!!

umbus ha scritto:
occhio chiaramente ad un aspetto: quando si fanno queste cose si deve adeguare l'impianto frenante, se l'auto ha tanti km si deve fare la distribuzione (compresa di cuscinetti e pompa acqua) e possibilmente fare un lavaggio olio motore con un pulitore apposito, metteno poi olio nuovo con additivi (tipo fullerene xt1 oppure oli già additivati come bhardal c60 5/40)

cosa che non centra proprio...per lavaggio olio motore..che mi consigli come pulitore dell'impanto ?

scusate di nuovo

austin81 ha scritto:

spago ha scritto:io li ho presi 10cv sul 1600 di mappa....

se mi garantissero 10cv la farei al volo!!!

falla se nn sono 10 saranno 9 cmq è nella norma un incremento simile...sul 1400 invece credo saranno tra i 5e i 7 cv e bisogna agire con gli alberi a camme x avere veramente un pò di brio

virus ha scritto:

umbus ha scritto:
occhio chiaramente ad un aspetto: quando si fanno queste cose si deve adeguare l'impianto frenante, se l'auto ha tanti km si deve fare la distribuzione (compresa di cuscinetti e pompa acqua) e possibilmente fare un lavaggio olio motore con un pulitore apposito, metteno poi olio nuovo con additivi (tipo fullerene xt1 oppure oli già additivati come bhardal c60 5/40)

cosa che non centra proprio...per lavaggio olio motore..che mi consigli come pulitore dell'impanto ?

scusate di nuovo

si inserisce un additivo di lavaggio nell'olio motore che discioglie le morchie... si fa stare 15 minuti al minimo e si scarica l'olio con l'additivo...

ecco cose intendo per pulizia dell'olio motore...

umbus ha scritto:

virus ha scritto:

umbus ha scritto:
occhio chiaramente ad un aspetto: quando si fanno queste cose si deve adeguare l'impianto frenante, se l'auto ha tanti km si deve fare la distribuzione (compresa di cuscinetti e pompa acqua) e possibilmente fare un lavaggio olio motore con un pulitore apposito, metteno poi olio nuovo con additivi (tipo fullerene xt1 oppure oli già additivati come bhardal c60 5/40)

cosa che non centra proprio...per lavaggio olio motore..che mi consigli come pulitore dell'impanto ?

scusate di nuovo

si inserisce un additivo di lavaggio nell'olio motore che discioglie le morchie... si fa stare 15 minuti al minimo e si scarica l'olio con l'additivo...

ecco cose intendo per pulizia dell'olio motore...

ultima cosa...e che prodotto mi consigli? ho un jtd

Questo è ottimo ed a buon mercato...

http://cgi.ebay.it/JUSTICE-BROTHERS-ADD ... m153.l1262

lo fa anche l'stp, la whink's e se cerchi c'è anche ceramic.. ma non mi piace quello..