Bravo Tuning Club

Qualcuno ha montato il regolatore di pressione (il famoso rubinetto) con la T sul tubicino della wastegate?
Pro? Contro?

ma quante risposteeeee

io lo sto cercando...della bonalume

djcalo ha scritto:Qualcuno ha montato il regolatore di pressione (il famoso rubinetto) con la T sul tubicino della wastegate?
Pro? Contro?

L'ho montato io con turbina originale...

Pro: la car è + reattiva...si guadagna , non tantissimo perchè la gt 1544 ha giranti peccole...
Contro: la turbina gira a prex + elevate e bisogna vedere la tenuta.

Ti consiglio di montare il manometro prima del regolatore di prex.

clatro ha scritto:

djcalo ha scritto:Qualcuno ha montato il regolatore di pressione (il famoso rubinetto) con la T sul tubicino della wastegate?
Pro? Contro?

L'ho montato io con turbina originale...

Pro: la car è + reattiva...si guadagna , non tantissimo perchè la gt 1544 ha giranti peccole...
Contro: la turbina gira a prex + elevate e bisogna vedere la tenuta.

Ti consiglio di montare il manometro prima del regolatore di prex.

addirittura c'e' chi monta al posto del rubinetto una semplice T quindi con la parte lunga che sfiata senza regolatore..
Come fa ad aumetare la pressione della turbina se il tubicino va in de-pressione?

djcalo ha scritto:

clatro ha scritto:

djcalo ha scritto:Qualcuno ha montato il regolatore di pressione (il famoso rubinetto) con la T sul tubicino della wastegate?
Pro? Contro?

L'ho montato io con turbina originale...

Pro: la car è + reattiva...si guadagna , non tantissimo perchè la gt 1544 ha giranti peccole...
Contro: la turbina gira a prex + elevate e bisogna vedere la tenuta.

Ti consiglio di montare il manometro prima del regolatore di prex.

addirittura c'e' chi monta al posto del rubinetto una semplice T quindi con la parte lunga che sfiata senza regolatore..
Come fa ad aumetare la pressione della turbina se il tubicino va in de-pressione?

Ognuno può rischiare la propria car come meglio crede...

Da quello che ho capito bisogna indurire la molla della westegate per avere più prex.
Quindi facendo sfiatare il tubicino la molla spinge, a parità di situazione, con + prex.

djcalo ha scritto:addirittura c'e' chi monta al posto del rubinetto una semplice T quindi con la parte lunga che sfiata senza regolatore..
Come fa ad aumetare la pressione della turbina se il tubicino va in de-pressione?

no,a sfiato libero e' da suicidio... passi per un rubinettino che sfiata una piccola quantita',ma come dici sarebbe in pratica lo stesso risultato di scollegarla fisicamente..

@ Clatro.. la molla della wg originale non la puoi indurire..come non puoi registrarne la lunghezza(cosa che invece si puo' fare con le wg esterne/aftermarket)..l'originale la puoi solo piegare,per dare un po' di precarico(oltretutto a casaccio,perche' non conosceresti il risultato..)

difatti si deve montare una resistenza sul sensore turbo cosi' che' la centralina non vada in recovery.

djcalo ha scritto:difatti si deve montare una resistenza sul sensore turbo cosi' che' la centralina non vada in recovery.

Liberi di fare tutte le modifiche che si vogliono...ma non e' per niente corretto ne affidabile,una cosa cosi'..

m4rc8 ha scritto:

djcalo ha scritto:addirittura c'e' chi monta al posto del rubinetto una semplice T quindi con la parte lunga che sfiata senza regolatore..
Come fa ad aumetare la pressione della turbina se il tubicino va in de-pressione?

@ Clatro.. la molla della wg originale non la puoi indurire..come non puoi registrarne la lunghezza(cosa che invece si puo' fare con le wg esterne/aftermarket)..l'originale la puoi solo piegare,per dare un po' di precarico(oltretutto a casaccio,perche' non conosceresti il risultato..)

non ho scritto questo ...
altrimenti non avrei messo il regolatore di prex se si poteve agire direttamente sulla westegate.

djcalo ha scritto:difatti si deve montare una resistenza sul sensore turbo cosi' che' la centralina non vada in recovery.

La turbina gt1544s e cioè quella che hai tu sotto è data dalla Fiat a 1,1 di prex massima. ( ...ma forse 1,2 non ricordo bene adesso ).
Questa turbina ha una tolleranza e portarla oltre questa tolleranza diventerebbe rischioso.
Dicono i preparatori che questa tolleranza è di 1,5 bar - 1,6 bar.
Io l'avevo a 1,45 bar sulla mia car, ma l'ho provata anche ad 1,5 bar e la centralina non è andata in recovery.

ragazzi ce qualcuno che potrebbbe aiutarmi a farmi uno schemino su come poter mettere una elettro valvola sulla wastgate...praticamete ho un T e di conseguenza con aumento di prex turbo ...ma volevo mettere una elettrovalvolain con interuttore in modo da poter usare la prex aperta quando mi serviva oppure da originale per farla stare a riposo potete darmi una mano?

djcalo ha scritto:difatti si deve montare una resistenza sul sensore turbo cosi' che' la centralina non vada in recovery.

A me lo faceva gia' con la mappa ma solo alcune volte e la macchina si spegneva proprio, a volte nel bel mezzo di un sorpasso appena affondavo.. Come razz si mette sto coso???