Bravo Tuning Club

Ciao ragazzi, come da titolo ho un problema con la mia adorata Brava.
Ieri, infatti, mi ha lasciato a piedi, o quasi.
Dopo averla tirata un pò su un bel rettilineo ho cominciato a sentire un rumore provenire dal cofano motore.
Era come un sibilo ma non acuto. Così ho rallentato e questo rumore è scomparso fino alla prima accellerata. Dopo poco mi sono accorto che la lancetta che segnala la temperatura dell'acqua era a 3/4 dell'indicatore.
A quel punto mi sono immediatamente fermato e ho spento la macchina.
Ho aperto il cofano motore e ho visto l'acqua che bolliva nella vaschetta, oltre al vapore (poco). Il rumore proveniva proprio da lì.
Ovviamente ho lasciato la macchina e sono tornato a riprenderla nel pomeriggio a motore freddo.
La cosa preoccupante è che nella vaschetta l'acqua non c'era più, era defluita da qualche parte ma per terra non c'era nulla.
Ovviamente il livello dei liquidi era a posto, l'avevo controllato il giorno stesso perchè stavo cercando di capire come montare i fari marea.
La Brava è partita senza problemi (dopo aver fatto il rabbocco del liquido) e l'ho portata a casa della mia ragazza che distava 700mt circa.

Secondo voi cosa potrebbe essere?
Il liquido di raffreddamento che è defluito dove è andato a finire? Nella testata?
Spero proprio di no.

Aspetto qualche parere (spero confortante) in attesa del verdetto del meccanico.

Grazie.

hai controllato se funziona la ventola? e cmq se hai spento qnt la lancetta della temperatura nn era ancora arrivata al max nn si dovrebbe essere bruciato nnt..
cmq prova cosi: metti in moto aspetta che la temp inizia ad alzare, poi togli il tappo dalla vaschetta e guarda dentro. se l'acqua fa le bolle vuol dire che hai bruciato la guarnizione della testa (se e partita e gira a 4 è quasi impossibile) se l'acqua è calma allora cerca solo di capire perchè la temp è aumentata

Se non c'era segno d'acqua per terra allora è finita sicuramente nel motore... hai privato a controllare il colore dell'olio motore???
Sfila l'astina e controlla il livello, se è aumentato e il colore dell'olio e tipo un grigio e non nero allora sono guai

hai una microperdita nel radiatore, oppure in qualche tubazione..

quoto di piu' problema rottura testa in quanto il td100 ne era molto afflitto!

se l'auto non ha mai fatto un fumo azzurrino dallo scarico, dubito che si sia fessurata la testata...
per me è più un problema di perdita..

banalmente può essersi fessurato un manicorro, oppure una falla nel radiatore (anche piccola piccola...) o peggio si sia ingottita la plastica del vaso di espansione con la forte pressione..

ti si è formata una bolla d aria nel circuito che non ha fatto aprire il termostato...

1) qualche manicotto pizzicato
2) il radiatore che perde da qualche parte
3) guarnizione della testa che è andata.
4) il termostato inchiodato non si è "aperto"

una di queste quattro..in bocca al lupo

Allora, premetto che non mi è stato possibile fare tutti i controlli che mi avete detto, ma che presto li farò prima di portarla dal meccanico.
Comunque quando è successo ero su strada, nel senso che sul radiatore arrivava una buona quantità di aria fresca che avrebbe dovuto raffreddare meglio di qualsiasi ventola.
Altra cosa, la macchina parte senza problemi (ovviamente l'ho solo riportata a casa senza forzarla) e non fa nessun rumore strano o diverso da prima.
Se fosse andata acqua nella testata, sarebbe partita cmq?
Ultimo, visto che ho dovuto aggiungere quasi 2 litri di liquido, dovrei fare lo spurgo del circuito di raffreddamento per scongiurare bolle d'aria nel circuito?

Altra ipotesi, potrebbe essere la pompa dell'acqua? (La sparo perchè non conosco benissimo il funzionamento del motore).

Grazie a tutti.

beh si anche la pompa dell acqua ha un suo ruolo...
cmq si devi fare lo spurgo..

Allora, sono rientrato solo adesso.
Ho fatto le prove che mi avete elencato. Vi riassumo gli esiti:

- Le ventole funzionano, unica piccola anomalia, si accendono tutte e due a 1/3 dell'indicatore;
- non si formano bolle nella vaschetta del liquido refrigerante;
- il livello dell'olio nel motore è rimasto invariato;
- ad occhio non ci sono perdite sia sui manicotti, sia sul radiatore

Insomma sembra funzionare tutto alla perfezione MA (c'è un MA) stasera sono tornato a casa (mia) percorrendo 25km e ho notato che la temperatura dell'acqua schizza quando tengo il piede sull'acceleratore e si abbassa a vista d'occhio quando metto in folle o spingo la frizione.
Poi, considerate che la serata era abbastanza fresca e che ho percorso strade di veloce percorrenza, quindi al motore arrivava aria fresca!

Qualche consiglio su cosa può essere?
Grazie a tutti. Gentilissimi come sempre..

secondo me e' la testa... quando accelleri crei un carico che manda in pres il circuito.. mentre quando lasci a "a riposo"... quanti km hai? controlla il liquido se rimane a livello.. e' probabile che l'acqua che mancava i famosi 2 litri siano evaporati/bruciati

Il livello del liquido radiatore è sempre quello da quando ho aggiunto i famosi 2 litri.
Per quanto riguarda i km ne ha ben 258.000 (ma ben portati). Non capisco proprio cosa possa essere.
Se fosse la testata, camminerebbe cmq? Ieri l'ho portata per 25km ed era normalissima, come se non fosse successo nulla, a parte la temperatura.

Attendo altri suggermenti.

Grazie ancora.

se è la testa, ti si ripresenterà questo problema..
controlla che non sia il radiatore che ti perde da qualche parte

Devo smontarlo o devo utilizzare qualche tracciante particolare che evidenzi le perdite?

Comunque il problema permane, nel senso che la temperatura aumenta quando accelero.
La cosa bella è che se la macchina è ferma, la temperatura sale di pochissimo mentre basta qualche accelerata per mandarla alle stelle.

Potrebbe essere la pompa dell'acqua che non fa girare bene il liquido di raffreddamento nel circuito?

Mi fido solo di voi.

Io ti consiglio di rivolgerti ad un meccanico se ci tieni alla macchina.
Perche' in entrambi i casi ( o guarnizione della testa o pompa dell'acqua ) passando del tempo, possono provocare seri danni al motore.