Bravo Tuning Club

Ciao a tutti, vorrei sapere cos'altro posso modificare riguardo la meccanica sulla mia 105jtd gt......le modifiche già eseguite sono:
Paraurti anteriore Lester
Minigonne Lester
Spoiler posteriore Lester
Retrovisori esterni con freccia
Kit Xenon
Distanziali anteriori e posteriori
Dischi freno anteriori Tarox SJ
Filtro aria cda BMC
Rimappatura centralina
Intercooler frontale con tubazioni realizzate da noi
Manicotti siliconici
Modifica pressione turbo
Terminale Supersprint con linea di scarico libera
Manometro pressione turbo
Interni Momo
.......ciao e Grazie

chi CERCA trova...

Non penso che la tua risposta mi può essere utile! Virus

bhe con il comando CERCA vi si stova molto...cmq
ne hai di lavoro da fare...almeno da quello che ho letto di mecc non è che vi sia molto
Filtro aria cda BMC
Rimappatura centralina
Intercooler frontale con tubazioni realizzate da noi
Manicotti siliconici
Modifica pressione turbo
Terminale Supersprint con linea di scarico libera
a parte questo...

puoi mettere il ponte posteriore hgt, cosi avresti i dischi, iniettori 115 stilo, freni anteriori hgt, come anche cambiare turbina con una maggiorata o fissa per avere molto in alto o una variabile per avere molto in basso...
poi devi avere le idee chiare su cosa vuoi e dove vuoi arrivare...è scontato il termine tutto e subito...e molto...
dicci le tue idee su cosa vorresti

Desmon84 ha scritto:Ciao a tutti, vorrei sapere cos'altro posso modificare riguardo la meccanica sulla mia 105jtd gt......le modifiche già eseguite sono riportate su questo link: http://www.tedescoracing.com/dettaglio.php?sc=277 .......ciao e Grazie

Desmon quello che hai linkato è palesemente spam.

... non edito il tuo link .
Motivo?
Nella tua zona si è sprovvisti di preparatori quindi potrebbe tornare utile a qualcuno.


Ma ti avviso che potrebbe essere cancellato qualora lo staff lo ritenesse opportuno.

Innanzitutto mi scuso per lo spam, ho modificato il messaggio riportando quello che era il fine del link.
Virus: Riguardo il ponte posteriore, personalmente la spesa nn vale l'impresa ci avevo gia' pensato.....fra l'altro ho dei Tar-ox che frenano da paura......gli iniettori sono un ottima idea.....ma la turbina haime' e' troppo onerosa (la garret si aggira sui 1500€) a meno che nn mi sai consigliare un altra soluzione.......
La mia idea di base e' darle + decisione in 5° marcia mi prende i 210 ma nn con la grinta che vorrei! calcola che la pressione turbo ha un picco di 1.5 bar in 5° quindi e' gia' al limite.....

scusa!?!!? 1500 euro!??! ma che genere ti turbina volevi metterci!!

http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... f=3&t=5276

per il ponte direi che ne vale la pena eccome..anche io monto i tarox, i g88, ma in frenata la macchina tende sempre ad alzare il culo...i freni al posteriore limitano molto questo atteggiamento.

in 5° con piu brio!?!? ricordati che la 5 è una marcia da riposo e non da ''corsa''...al max potresti sostituire l'ultimo (un pezzo dell cambio..mi pare si chiami cosi)...

poi non so...prova a farti un giro nel forum meccanica, sicuramente qualchecosa che t'interessa lo troverai.

visto che sei fotizza la car (ricordati la cancelazione della targa) faccela vedere per bene

Desmon84 ha scritto:Innanzitutto mi scuso per lo spam, ho modificato il messaggio riportando quello che era il fine del link.
Virus: Riguardo il ponte posteriore, personalmente la spesa nn vale l'impresa ci avevo gia' pensato.....fra l'altro ho dei Tar-ox che frenano da paura......gli iniettori sono un ottima idea.....ma la turbina haime' e' troppo onerosa (la garret si aggira sui 1500€) a meno che nn mi sai consigliare un altra soluzione.......
La mia idea di base e' darle + decisione in 5° marcia mi prende i 210 ma nn con la grinta che vorrei! calcola che la pressione turbo ha un picco di 1.5 bar in 5° quindi e' gia' al limite.....

Vai tranquillo Desmon .
In Puglia è davvero difficile trovare buoni preparatori.

clatro ha scritto:

Desmon84 ha scritto:Innanzitutto mi scuso per lo spam, ho modificato il messaggio riportando quello che era il fine del link.
Virus: Riguardo il ponte posteriore, personalmente la spesa nn vale l'impresa ci avevo gia' pensato.....fra l'altro ho dei Tar-ox che frenano da paura......gli iniettori sono un ottima idea.....ma la turbina haime' e' troppo onerosa (la garret si aggira sui 1500€) a meno che nn mi sai consigliare un altra soluzione.......
La mia idea di base e' darle + decisione in 5° marcia mi prende i 210 ma nn con la grinta che vorrei! calcola che la pressione turbo ha un picco di 1.5 bar in 5° quindi e' gia' al limite.....

Vai tranquillo Desmon .
In Puglia è davvero difficile trovare buoni preparatori.

Straquoto!!

Virus non me lo dire....... si impunta e come soprattutto ora che ho gli ammortizzatori scarichi che stanno per essere sostituiti da dei bei koni gialli regolabili......ke ne pensi?.......riguardo la turbina ho raccolto delle informazioni che mi davano prezzi mai inferiori a 1500€ (almeno per la garret)tu cosa mi consigli di + economico........la 5° e' di riposo però e' quella che ti da' la velocità massima e io voglio di +.

Clatro nn so quanto tu conosca il preparatore che ha preparato la mia dolcezza, ma ti posso dire che ho i complimenti in ogni parte d'Italia in cui vado.....ovviamente si tratta di soft tuning, ma per quanto poco l'ho preparata la pupa e' un demonio sulla strada....cmq fattelo un bel giretto sul sito, spam a parte, ci sono delle belle creazioni.

beh, intanto parti con il sistemarti l'assetto e l'impianto frenante.

è la cosa più stupida del mondo aggiungere cavalli e poi non riuscire a tenere l'auto in strada.

quindi, assetto completo (ottimi i koni) e molle da almeno -3

cambia tutto l'impianto frenante con quello della hgt (almeno)

monta i dischi al posteriore (a meno che non vuoi ammazzarti perchè perdi il controllo del posteriore)

poi, io non so un cavolo di niente dei diesel, ma sono sicuro che con 1500 euro ne trovi almeno due di turbine...



altra cosa importante... quando si prepara un'auto, bisogna fare una scelta fondamentale

potenza o coppia? velocità massima o ripresa da paura? 250km/h in autostrada o partenze a razzo da fermo?

personalmente opto per la seconda scelta, ho raggiunto un paio di volte i 240 in "pista", e già era difficile a causa delle altre auto. quindi un'auto che abbia una velocità massima troppo alta la trovo estremamente inutile.

piuttosto, preferisco avere una vel. max di 230, 220, ma lasciare un buon numero di auto a guardarmi mentre le passo!

per le molle ci ho rinunciato visto che nn vado mai in pista ma l'auto la uso tutti i giorno e quei -3cm mi sarebbero d'intralcio visto fra l'altro le condizione pessime degli asfalti pugliesi.....mi andrebbero bene i 230 infatti e' + o - quello il mio obiettivo, e per adesso sono sui 210......ma ho capito che senza la turbina nn si vaa da nessuna parte...inoltre gli iniettori, i koni e l'impianto frenante....grazie......... per il debimetro cosa si puo' fare?

DaveDevil ha scritto:beh, intanto parti con il sistemarti l'assetto e l'impianto frenante.

è la cosa più stupida del mondo aggiungere cavalli e poi non riuscire a tenere l'auto in strada.

quindi, assetto completo (ottimi i koni) e molle da almeno -3

cambia tutto l'impianto frenante con quello della hgt (almeno)

monta i dischi al posteriore (a meno che non vuoi ammazzarti perchè perdi il controllo del posteriore)

poi, io non so un cavolo di niente dei diesel, ma sono sicuro che con 1500 euro ne trovi almeno due di turbine...



altra cosa importante... quando si prepara un'auto, bisogna fare una scelta fondamentale

potenza o coppia? velocità massima o ripresa da paura? 250km/h in autostrada o partenze a razzo da fermo?

personalmente opto per la seconda scelta, ho raggiunto un paio di volte i 240 in "pista", e già era difficile a causa delle altre auto. quindi un'auto che abbia una velocità massima troppo alta la trovo estremamente inutile.

piuttosto, preferisco avere una vel. max di 230, 220, ma lasciare un buon numero di auto a guardarmi mentre le passo!

Complimenti, bella sintesi.

Aggiungo solo ke oltre alle cose utilissime dette da Dave, ricorda ke se vuoi aumentare Cv e di conseguenza la coppia, devi necessariamente modificare la frizione e il volano, altrimenti ti slittano alla grande e nn serve proprio a niente mettere cv. Peggiori solo la situazione fisica e NON hai nessun rendimento.

uuu mi ero dimenticato volano e frizione..vero!!! grazie kratos

gl ammo sono ottimi! anzi fammi sapere il costo va!! per l'altezza fai anche 2 cm...io ho fatto cosi perche le strade qui a torino...la maggior parte delle strade...fanno caxxre...prima però procurati una bella barra duomi.

per la turba hai letto il post che ti ho indicato??? spesa su per giu 300-400 tutto montato...turba della stilo per intenderci.


poi che dicono tutti pensa coppa o cv!?!? e prima ancora di tutto la sicurezza!! meglio avere una macchina attaccata a terra che si riesce a controllare...piu tosto che una tutta cv e potenza...ma che basta un sputo di gatto per farla scodare! eee non è bello