Bravo Tuning Club

ciao ragazzi ultimamente ho questo problema .....la spia rossa delll iniettore si accende e spegne!!! oppure rimane accesa per qualche secndo!!! dal meccanico con l diagnosi attacccata e uscito fuori rrore sconosciuto!!! cmq la macchina sembra andare bene anzi sembra he vada pure di piu e faccia forse un po di fumo in piu....cosa porebb esssere second voi?

Hai fatto controllare i cavi di massa? Potrebbero essere loro il problema!

Alexander25 ha scritto:Hai fatto controllare i cavi di massa? Potrebbero essere loro il problema!

intendi i cavi che sono attaccati con lo spinotto all'iniettore? che problema dovrei avere andando in giro cosi?

Con l'accensione di questa spia purtroppo possono essere un casino di cose... Strano che dalla diagnosi l'errore esca sconosciuto

Intendo tutto il fascio dei cavi neri che va a finire sul telaio della macchina. Nella mia si trova dietro il proiettore dx.
Se la spia si accende in modo "random" e la macchina non dà segni di squilibrio allora può essere legato a qualche filo di massa.
Fagli dare un'occhiata al tuo elettrauto.

Se ti sembra che abbia piu' potenza e' semplicemente il tubicino della wastegate forato o cosumato che quindi fa aumentare la pressione della turbina.
Fondamentalmente la spia di avaria (iniettori) accende per i seguenti motivi (mantenendo l'auto con la stessa potenza!)

- sovrapressione turbina (controllare tubicino wastegate)
- sovrapressione su aspirazione (controllare il sensore e pulirlo in caso)
- sensore di giri
- valvola termostatica (succede a freddo quando in un tot di tempo l'auto non raggiunge la temperatura pre impostata in centralina)

Quando le prestazioni calano invece dipende da:

- problema all'impianto di iniezione (pompa, rail, iniettore)
- potenziometro dell'acceleratore

Da escludere debimetro, e problemi di massa. Questi non sono riconducibili all'accenzione della spia di avaria.
Ho parlato tempo fa con un ingegnere della Fiat di Fiorano e grazie a lui ho risolto il mio problema della spia, dovuto nel mio caso alla vavola termostatica.

Beh, sicuramente è più attendibile l'opinione di Djcalo, ma io riportavo una mia esperienza.
La spia si accendeva saltuariamente e non notavo cali di prestazioni. Il mio problema era dovuto proprio ai fili di massa usurati! Tutto qui.

Per quanto riguarda la valvola termostatica quoto Calo, erano mesi e mesi che si accendeva e si spegneva la spia iniezione tutti i giorni, dalle diagnosi mi usciva sempre e solo debimetro ma anche dopo averlo sostituito la spia accendeva lo stesso. Dopo aver cambiato la valvola non si è più accesa...

riprovato di nuovo ad attaccare la presa diagnosi e ancora una volta e uscito fuori erore sconosciuto ma con un codice b 1 .... cazzarola non me lo ricordo piu cmq ha controllato e quel codice di errore non esiste che palle chi sa cosa sara'!!!

JTD GT ha scritto:riprovato di nuovo ad attaccare la presa diagnosi e ancora una volta e uscito fuori erore sconosciuto ma con un codice b 1 .... cazzarola non me lo ricordo piu cmq ha controllato e quel codice di errore non esiste che palle chi sa cosa sara'!!!

ma la makkina ti va ??

kratos1873 ha scritto:

JTD GT ha scritto:riprovato di nuovo ad attaccare la presa diagnosi e ancora una volta e uscito fuori erore sconosciuto ma con un codice b 1 .... cazzarola non me lo ricordo piu cmq ha controllato e quel codice di errore non esiste che palle chi sa cosa sara'!!!

ma la makkina ti va ??

ciao frate'!!! ad essere sincero prima girava proprio bene un filo di acceleratore e saliva subito di giri ora invece si e un po piantata!!poi ho il debimetro nuovo ma a volte la car strattona!! non so prpprio che abbia

E' successo anche a me, se perde potenza e' il potenziometro dell'acceleratore che non fa bene contatto. Nei casi piu' fortunati, l'acceleratore e' meno cattivo, pero' riesce cmq a far salire al max di giri la macchina, puo' capitare anche che l'acceleratore funzioni pochissimo (a me oltre 3.000giri non andava e 30Km/h).

C'e' da eliminare il connettore del fascio di fili che va alla centralina di iniezione e collegare i fili senza questo connettore, spellandoli, intrecciandoli e isolandoli alla fine.

djcalo ha scritto:E' successo anche a me, se perde potenza e' il potenziometro dell'acceleratore che non fa bene contatto. Nei casi piu' fortunati, l'acceleratore e' meno cattivo, pero' riesce cmq a far salire al max di giri la macchina, puo' capitare anche che l'acceleratore funzioni pochissimo (a me oltre 3.000giri non andava e 30Km/h).

C'e' da eliminare il connettore del fascio di fili che va alla centralina di iniezione e collegare i fili senza questo connettore, spellandoli, intrecciandoli e isolandoli alla fine.

ciao calo' sai ci avevo pensato anche io che fosse un problema di accelleratore!!! pero la spia iniettori che si accende puo dipendere da questo?sai spiegarmi meglio di questo connettore? si puo sostituire ? il prezzo'?

Ciao! Si la spia e' correlata al potenziometro e alla centralina di iniezione.
C'era in giro una circolare fiat per questo problema, su tutti i jtd fino al 2001. Praticamente bisogna seguire il fascio di fili che parte dall'acceleratore e va verso il portaoggetti, subito si trova un connettore che fa da tramite con altri fili che vanno alla centralina. Bisogna eliminare questo connettore, e' lui la causa di questi difetti. Cambiarlo non serve a niente perche' e' praticamente inutile. Io ho risolto cosi'. Soprattutto a seguito di strade sconnesse o buche, mi capitavano di questi episodi.

djcalo ha scritto:Ciao! Si la spia e' correlata al potenziometro e alla centralina di iniezione.
C'era in giro una circolare fiat per questo problema, su tutti i jtd fino al 2001. Praticamente bisogna seguire il fascio di fili che parte dall'acceleratore e va verso il portaoggetti, subito si trova un connettore che fa da tramite con altri fili che vanno alla centralina. Bisogna eliminare questo connettore, e' lui la causa di questi difetti. Cambiarlo non serve a niente perche' e' praticamente inutile. Io ho risolto cosi'. Soprattutto a seguito di strade sconnesse o buche, mi capitavano di questi episodi.

il bello e che se fosse quello il problema sarebbe segnalato dalla diagnosi giusto?cmq daro' un occhiata!!! te lo hai fatto vero quindi mi fido di te!! dovro' dare un occhiata!!! ricordi quanti fili sono?
devo eliminare il connettore ed attacare semplicemente i fili