Bravo Tuning Club

Come se ne era parlato apriamo un topic apposito per parlare delle modifiche possibili e provate sui cambi della nostra bravo, cerchero' di riunire tutti i post gia' scritti al bar...

Informazione per chi è interessato a rapportature al cambio diverse.
Per Jtd e per bravo 1.2 benzina.

Per Jtd:
il cambio della 2.4 Jtd sembrerebbe identico al cambio 1.9 Jtd( parlo della campana )
Ovviamente le rapportature sono diverse e anche la coppia conica.

Tra qualche giorno vi saprò dire con precisione perchè ho acquistato da un demolitore un cambio completo 2.4.
Per ora prendo solo la 5^ marcia.

Ma dopo l'estate l'idea è di sostituire il cambio 2.4 con il mio.

Per 1.2 benzina:
ho provato la punto 1.2 16v a 6 marce.
A 130 Km/h in 6^ si stà a 2800 giri.
Ottimo!
Credo proprio che il cambio 6 marce della punto entra senza alcun problema nella Bravo 1.2
Ho aperto il cofano della punto ed il motore è assolutamente lo stesso della bravo 1.2

clatro ha scritto:Informazione per chi è interessato a rapportature al cambio diverse.
Per Jtd e per bravo 1.2 benzina.

Per Jtd:
il cambio della 2.4 Jtd sembrerebbe identico al cambio 1.9 Jtd( parlo della campana )
Ovviamente le rapportature sono diverse e anche la coppia conica.

Tra qualche giorno vi saprò dire con precisione perchè ho acquistato da un demolitore un cambio completo 2.4.
Per ora prendo solo la 5^ marcia.

Ma dopo l'estate l'idea è di sostituire il cambio 2.4 con il mio.

Per 1.2 benzina:
ho provato la punto 1.2 16v a 6 marce.
A 130 Km/h in 6^ si stà a 2800 giri.
Ottimo!
Credo proprio che il cambio 6 marce della punto entra senza alcun problema nella Bravo 1.2
Ho aperto il cofano della punto ed il motore è assolutamente lo stesso della bravo 1.2

io l'ho montanto, nella mia presentazione ho scritto le impressioni dopo lo swap

cmq è identico in tutto, l'unica cosa da cambiare sono le tazze dei semiassi in quanto la punto le ha + piccole, però basta sfilare quelle del cambio bravo e metterle di là

Ma pensa te...
Ho capito che la modifica era fattibile , ma non sapevo che qualcuno l'aveva già fatta.

Cmq le tue impressioni confermano le mie che ho avuto guidando la punto a 6 marce.
Trovi sempre il rapporto giusto per ogni velocità.
Grosso spunto sempre e consumi ridotti in 6 marcia.

Infatti dopo aver provato quel cambio mi sono precipitato dal demolitore a prendere un cambio del 2400Jtd...

sbaglio o djcalo aveva messo su il cambio a 6 marce? ma aveva dovuto fare parecchi adattamenti....o sbaglio?

Esatto.
Non è proprio un plug and play il cambio a 6 marce sulla Jtd

A me interessa avere una 5^ lunga ( o una 6^ ).
Per ora prendo la 5^ del 2400.
Poi l'idea è di mettere anche la coppia conica del 2400.

Alla fine dovrei essere, andando a 130 Km/h , a 2200 giri in 5^ marcia. ( contro i 2800 giri di adesso )
Con il 6 marce si stà a 2000 giri sempre a 130 Km/h.

Ovvio che con 6 marce hai + possibilità di avere sempre la marcia giusta ad ogni velocità.
Ma il costo di avere 5 marce lunghe invece di 6 ( meglio rapportate )è nettamente inferiore.

Poi confido nella grande coppia che ha la mia car.
Non dovrei avere problemi in ogni caso.

clatro ma allungando solo la quinta, poi non avresti un salto troppo grande fra 4 e 5?

simo85 ha scritto:

clatro ha scritto:Informazione per chi è interessato a rapportature al cambio diverse.
Per Jtd e per bravo 1.2 benzina.

Per Jtd:
il cambio della 2.4 Jtd sembrerebbe identico al cambio 1.9 Jtd( parlo della campana )
Ovviamente le rapportature sono diverse e anche la coppia conica.

Tra qualche giorno vi saprò dire con precisione perchè ho acquistato da un demolitore un cambio completo 2.4.
Per ora prendo solo la 5^ marcia.

Ma dopo l'estate l'idea è di sostituire il cambio 2.4 con il mio.

Per 1.2 benzina:
ho provato la punto 1.2 16v a 6 marce.
A 130 Km/h in 6^ si stà a 2800 giri.
Ottimo!
Credo proprio che il cambio 6 marce della punto entra senza alcun problema nella Bravo 1.2
Ho aperto il cofano della punto ed il motore è assolutamente lo stesso della bravo 1.2

io l'ho montanto, nella mia presentazione ho scritto le impressioni dopo lo swap

cmq è identico in tutto, l'unica cosa da cambiare sono le tazze dei semiassi in quanto la punto le ha + piccole, però basta sfilare quelle del cambio bravo e metterle di là

Devo avere quel cambio.....

Amad ha scritto:

simo85 ha scritto:

clatro ha scritto:Informazione per chi è interessato a rapportature al cambio diverse.
Per Jtd e per bravo 1.2 benzina.

Per Jtd:
il cambio della 2.4 Jtd sembrerebbe identico al cambio 1.9 Jtd( parlo della campana )
Ovviamente le rapportature sono diverse e anche la coppia conica.

Tra qualche giorno vi saprò dire con precisione perchè ho acquistato da un demolitore un cambio completo 2.4.
Per ora prendo solo la 5^ marcia.

Ma dopo l'estate l'idea è di sostituire il cambio 2.4 con il mio.

Per 1.2 benzina:
ho provato la punto 1.2 16v a 6 marce.
A 130 Km/h in 6^ si stà a 2800 giri.
Ottimo!
Credo proprio che il cambio 6 marce della punto entra senza alcun problema nella Bravo 1.2
Ho aperto il cofano della punto ed il motore è assolutamente lo stesso della bravo 1.2

io l'ho montanto, nella mia presentazione ho scritto le impressioni dopo lo swap

cmq è identico in tutto, l'unica cosa da cambiare sono le tazze dei semiassi in quanto la punto le ha + piccole, però basta sfilare quelle del cambio bravo e metterle di là

Devo avere quel cambio.....

nn te ne pentirai

morbo ha scritto:clatro ma allungando solo la quinta, poi non avresti un salto troppo grande fra 4 e 5?

Se metto la 5^ del 2400 cala "solo" 200 giri.
Quindi davvero nessun problema.

Se utilizzo anche la coppia conica del 2400 il discorso cambia.
Dovrebbero calare tutte le marce di circa 400 giri. ( la 5^ andebbe a - 600 ...)

Per ora metto solo al 5^ .
E' un lavoro davvero minimo perchè occorre solo smontare la parte posteriore del cambio.
Insomma senza tirarlo giù.

Per la cronaca: l'informazione che la 5^ del 200 jtd va sul nostro 1900 Jtd me l'ha fornita proprio Djcalo tramite il suo preparatore.

Amad ha scritto:

simo85 ha scritto:

clatro ha scritto:Informazione per chi è interessato a rapportature al cambio diverse.
Per Jtd e per bravo 1.2 benzina.

Per Jtd:
il cambio della 2.4 Jtd sembrerebbe identico al cambio 1.9 Jtd( parlo della campana )
Ovviamente le rapportature sono diverse e anche la coppia conica.

Tra qualche giorno vi saprò dire con precisione perchè ho acquistato da un demolitore un cambio completo 2.4.
Per ora prendo solo la 5^ marcia.

Ma dopo l'estate l'idea è di sostituire il cambio 2.4 con il mio.

Per 1.2 benzina:
ho provato la punto 1.2 16v a 6 marce.
A 130 Km/h in 6^ si stà a 2800 giri.
Ottimo!
Credo proprio che il cambio 6 marce della punto entra senza alcun problema nella Bravo 1.2
Ho aperto il cofano della punto ed il motore è assolutamente lo stesso della bravo 1.2

io l'ho montanto, nella mia presentazione ho scritto le impressioni dopo lo swap

cmq è identico in tutto, l'unica cosa da cambiare sono le tazze dei semiassi in quanto la punto le ha + piccole, però basta sfilare quelle del cambio bravo e metterle di là

Devo avere quel cambio.....

Da quanto ho capito non è un grosso lavoro.
Quindi molto vantaggioso.

Per avere il 6 marce sul Jtd occorre cambiare praticamente tutto .
Da dentro la car ( leveraggio ) fino ai semiassi .

simo85 ha scritto:
nn te ne pentirai

Visto che devo rifare la frizione dici che conviene fare tutto in una volta sola?

secondo me si...

clatro ha scritto:

morbo ha scritto:clatro ma allungando solo la quinta, poi non avresti un salto troppo grande fra 4 e 5?

Se metto la 5^ del 2400 cala "solo" 200 giri.
Quindi davvero nessun problema.

Se utilizzo anche la coppia conica del 2400 il discorso cambia.
Dovrebbero calare tutte le marce di circa 400 giri. ( la 5^ andebbe a - 600 ...)

Per ora metto solo al 5^ .
E' un lavoro davvero minimo perchè occorre solo smontare la parte posteriore del cambio.
Insomma senza tirarlo giù.

Per la cronaca: l'informazione che la 5^ del 200 jtd va sul nostro 1900 Jtd me l'ha fornita proprio Djcalo tramite il suo preparatore.

molto molto interessante........

Amad ha scritto:

simo85 ha scritto:
nn te ne pentirai

Visto che devo rifare la frizione dici che conviene fare tutto in una volta sola?

Assolutamente si.
Tiri giù il cambio una volta sola.