Bravo Tuning Club

Ciao a tutti!!!
Stasera all'improvviso la mia bravo 1600 a cominiciato ad avere problemi,praticamente ho il minimo traballante che fa tremare tutta la car e in fase di decelarazione anche da fermo prima di rimanere a minimo fa un po di su e giu' e certe volte in marcia scende quasi a spegnersi,quando metto in moto certe volte parte ma subito si spegne...qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere???

Ciao Antonio31
Diciamo che è stato un argomento trattato diverse volte, comunque ti incollo un suggerimento che un altro utente ha postato tanto tempo fa :

di andy84 il 20 Feb 2008 19:37
ciao raga!!come avevo già aperto un topic riguardo il problema del minimo del mio millesei, che a freddo schizzava sui 1500-2000giri.....x poi riassestarsi sui 800...sempre pero oscillando troppo tra i 700-800,...delle volte talmente basso ke si spegneva
questi lavori fatti da 1fidato meccanico :

-pulizia a fondo corpo farfallato
-sostituzione filtro serbatoio benzina (era talmente otturato che se ci si soffiava dentro, ci veniva un embolia)

ha preferito nn pulire il motorino passopasso,(a parte ke nn veniva via la vite), xke cmq la makkina è tornata a condizioni ottimali!e poi la sostituzione non è frequente...

Ho provato a cercare ma non è mica facile!!!
comunque il problema lo fa sempre anche a caldo...

Antonio31 ha scritto:Ciao a tutti!!!
Stasera all'improvviso la mia bravo 1600 a cominiciato ad avere problemi,praticamente ho il minimo traballante che fa tremare tutta la car e in fase di decelarazione anche da fermo prima di rimanere a minimo fa un po di su e giu' e certe volte in marcia scende quasi a spegnersi,quando metto in moto certe volte parte ma subito si spegne...qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere???

se è un problema di minimo dovrebbe esserel a farfallina....e a condire il tutto sembrerebbero anche gli iniettori,

vai di tester attaccato alla macchina e vedi che problemi hai in centralina

si,pero' ogni attaccatina di tester se la fanno pagare....

Antonio31 ha scritto:si,pero' ogni attaccatina di tester se la fanno pagare....

ma te nn andare da un elettrauto, vai da un meccanico e chiedi quanto mette una controllatina, so che se vai da un elettrauto puro, ti potrebbe spennare se un meccanico ha tester, il cuo prezzo va dalle 5000 € alle 12000 €, sicuramente ti dira' qualè' il problema

Io non vorrei dire, ma detto cosi' potresti anche avere fuso... Hai valutato questa possibilita'? Ti fa qualche rumore meccanico?
Hai fatto qualche tirata prima che succedesse?

No No,non ho fuso,io la tratto bene la mia bimba!!!anzi ho una bella notizia,cio sbattuto 2 giorni ma all'improvviso si è sistemata,boh,forse era un problema di benzina sporca o con un po di acqua,dopo che ho messo per 2 volte la blusuper all'inizio a continuato ad andare male ma poi si è sistemata,comuque quando andava male non faceva ne rumori,ne fumo,ne puzza,solo il motore tremava molto,borbottava dallo scarico,all'avviamento spesso si spegneva e dovevo per forza accelerare io per avviarla,dopo che acceleravo prima di assestarsi al minimo faceva piu' volte su e giu' scendendo pian piano...comuqnue adesso mettero un bel additivo Tunap e vai di pulitura!!!

fatti un bel pieno di Vpower o simile, e facci una passata con il pulitore di iniettori ed una con il pulitore serbatoio&affini...

vedrai che l'auto ringrazia!

Infatti è quello che voglio fare!!!le benzine che abbiamo qua fanno veramente pena....informandomi in giro l'additivo piu' consigliato è il tunap,puliscie tutta l'alimentazione,dal serbatoio fino a gli iniettori...ma si trova solo nelle officine Fiat/Lancia/Alfa,Ford,Opel,ecc...

Antonio31 ha scritto:Infatti è quello che voglio fare!!!le benzine che abbiamo qua fanno veramente pena....informandomi in giro l'additivo piu' consigliato è il tunap,puliscie tutta l'alimentazione,dal serbatoio fino a gli iniettori...ma si trova solo nelle officine Fiat/Lancia/Alfa,Ford,Opel,ecc...

io avevo lo stesso problema nella 1200 16 fatta pulizia corpo farfallato è andata bene poi dopo un mesetto stesso problema allora il mio meccanico mi ha fatto la pulizia degli inniettori ma sempre dopo un pò di giorni lo rifaceva allora io di persona ho smontato il motorino passo passo ed è composto da due unità uan con tutti gli ingranaggi e motorino e dall'altra parte dal collegamento elettrico rimane il fatto che il motorino elettrico che giva sulla farfalla si collegava all' altro lato con 2 lamelle le quali erano ossidate pulite con aceto e ingrassate l'ho timontato poi non mi ha dato nessun problema finch è nn l'ho venduta 20.000 km più o meno

come si smonta questo motorino passo passo???

adesso non so se è lo stesso che hai nella tua ma il mio se nn ricordo male l'ho smontato con 2 tarox da 6 e 3 bulluni da 8 che lo ancoravano al gruppo farfallato poi ho sgangiato il jack con gli attachi elettrici

tarox? volevi dire torx?

ryo_di_shinjuku ha scritto:tarox? volevi dire torx?

certo che si chiamano tarox sono bulloni autofrenanti baffati